Хибриди с лош климатичен баланс

Хибриди с лош климатичен баланс

Този път в началото: напълно електрическите Honda e:Ny1 и Jeep Avenger, хибридните Honda Civic и Subaru Crosstrek, дизеловият Mercedes GLC и бензиновите Mini Countryman и Skoda Karoq. „Резултатите са толкова различни, колкото и видовете задвижване: докато електрическите автомобили постигат максималната оценка от пет звезди, два от трите двигателя с вътрешно горене и един хибрид постигат три звезди. В края на полето имаме още един бензинов двигател, Mini Countryman, и – точно отзад – хибридното Subaru Crosstrek с 2,5 звезди“, обобщава техникът на ÖAMTC Доминик Дарнхофер.

Чисто електрическите превозни средства имат решаващо предимство по отношение на техния екологичен отпечатък: няма никакви емисии при шофиране. Към това се добавя високата ефективност на електродвигателя, която има положителен ефект върху индиректните емисии на CO2, които възникват по време на генерирането и осигуряването на зарядния ток. „Ние също вземаме предвид тези емисии в Green NCAP“, обяснява експертът от ÖAMTC. „Ето защо пробегът и ефективността също са важни критерии за електрическите автомобили.“ В текущия Green NCAP компактните SUV автомобили Honda e Ny1 и Jeep Avenger са убедителни във всяко едно отношение. Дарнхофер: „При нашите тестове за шофиране, например, Avenger измина разстояние от 361 километра, което е много близо до 394 километра, посочени от производителя. Виждаме най-голям потенциал за подобрение тук при ниски температури и шофиране по магистрала с по-високи скорости – и двете увеличават потреблението, което води до по-често зареждане и следователно повече CO2 емисии.“ Подобно е и с Honda e:Ny1: По време на шофьорските тестове разходът беше около 17 kWh/100 км; при студения тест тази стойност нараства до над 40 kWh. Въпреки това: електрическите автомобили в момента са най-екологичните превозни средства и следователно са важни за намаляването на CO2, необходимо за постигане на целите за климата.

Текущото проучване на Green NCAP показва: Honda Civic 2.0 i-MMD e:HEV има ефективна хибридна система, която помага за значително намаляване на емисиите на CO2 във всички тестови сценарии. Най-големият проблем на Civic: емисиите на вредни вещества са изключително високи въпреки филтъра за твърди частици. Това означава, че е достатъчно само за три звезди в Green NCAP. Два двигателя с вътрешно горене, Mercedes GLC и Skoda Karoq, се представят еднакво средно. „Тук стават очевидни проблемите, характерни за всеки тип задвижване: GLC, който тествахме в дизеловата версия, отделя сравнително малко замърсители благодарение на стабилната последваща обработка на отработените газове. Балансът на парниковите газове обаче има голяма нужда от подобрение. Karoq с бензинов двигател има емисии на замърсители в средния диапазон, докато има по-добър контрол на парниковите газове“, казва Дарнхофер. Mini Countryman (бензин) е малко по-слаб: въпреки поддръжката на „мек хибрид“, неговата средна ефективност и високи емисии на CO2 са достатъчни само за 2,5 звезди. В края на полето има хибрид, Subaru Crosstrek. Експертът от ÖAMTC обяснява: „Subaru също разчита на задвижване на четирите колела за 2024 Crosstrek и - доста рядко - на боксер двигател. Производителят се опитва да компенсира недостатъците на ефективността на тази конфигурация с хибридна система, която е само донякъде успешна при много ниски скорости. Във всички други сценарии консумацията на бензин е висока, което води до съответните намаления на парникови газове За съжаление, това е достатъчно само за две от пет зелени звезди."