Uppvärmningskostnaderna varierar

Uppvärmningskostnaderna varierar

Den faktiska räckvidden för en elbil beror på olika faktorer. "Ett av de viktigaste kriterierna är temperaturen: Batterier är särskilt känsliga för kyla", förklarar Markus Kaiser, Öamtc-expert för e-mobilitet. En titt på mobilitetsklubbens haverihjälpsstatistik visar vad detta betyder för 12 V elsystemsbatterierna i både elfordon och bilar med förbränningsmotor: tomma eller svaga batterier står för runt en tredjedel av alla samtal. När det gäller elbilar finns det dock ytterligare en poäng utöver detta fysiska faktum: Eftersom det inte kommer spillvärme från motorn kommer energin för uppvärmning av kupén helt och hållet från drivbatteriet, vilket minskar räckvidden ytterligare. Effektiviteten i uppvärmningen och isoleringen av interiören är desto viktigare i batteridrivna elbilar – för ju längre och bättre värmen kan hållas kvar, desto mindre behöver du värma. "Tillsammans med våra partnerorganisationer tittade vi på hur bra det här fungerar med några populära elbilar. För att göra detta satt vi i klimattestbänken vid minus 10 grader", förklarar Kaiser.

Elbilar kräver kort tid för att nå en behaglig temperatur i interiören. "Oavsett hur svalt fordonet var innan: efter bara tre minuter är luften som kommer ut ur munstyckena 20 grader varm, och efter fem minuter är det redan 40 grader", rapporterar Kaiser. Med förbränningsmotorer måste däremot motorn och kylkretsen komma i temperatur innan det finns någon värme kvar till uppvärmningen. Kaiser förklarar: "Så att interiören förblir konstant på 20 grader när utomhustemperaturen är frostig, krävs nästan 2 kW effekt." Så om du stod t.ex. Om du till exempel sitter fast i en bilkö i tio timmar behöver uppvärmningen 15 till 20 kWh – en mängd som nuvarande elbilar lätt kan ge. Men hur länge kan bilar behålla värmen om de inte värms upp konstant? Mobilitetsklubbens tester visar att när utetemperaturen är 10 minusgrader kyls inredningen ner från 20 till 10 grader och ännu längre efter bara 30 minuter. "Det märks att bilar som värmer snabbare och mer konsekvent också håller värmen längre", förklarar Kaiser. Hans slutsats: "Tillverkare borde lägga mer vikt vid frågan om värmeisolering, eftersom till skillnad från förbränningsmotorer, där motorns spillvärme kan användas som en biprodukt för att värma upp interiören, är värmeenergibehov och värmeförluster mycket mer relevanta i elbilar."