Razpon stroškov ogrevanja

Razpon stroškov ogrevanja

Dejanski doseg električnega avtomobila je odvisen od različnih dejavnikov. "Eden najpomembnejših kriterijev je temperatura: baterije so še posebej občutljive na mraz," pojasnjuje Markus Kaiser, strokovnjak Öamtc za e-mobilnost. Pogled na statistiko pomoči ob okvari kluba mobilnosti pokaže, kaj to pomeni za 12-voltne akumulatorje električnega sistema električnih vozil in avtomobilov z motorjem z notranjim izgorevanjem: prazne ali šibke baterije predstavljajo približno tretjino vseh klicev. Pri električnih avtomobilih pa je poleg tega fizikalnega dejstva še ena točka: Ker ni odpadne toplote motorja, energija za ogrevanje potniškega prostora v celoti prihaja iz pogonske baterije, kar dodatno zmanjša doseg. Učinkovitost ogrevanja in izolacija notranjosti sta pri baterijsko električnih avtomobilih še toliko pomembnejša – saj dlje in bolje kot je toplota zadrževana, manj je treba ogrevati. "Skupaj z našimi partnerskimi organizacijami smo pogledali, kako dobro to deluje pri nekaterih priljubljenih električnih avtomobilih. Da bi to naredili, smo bili na klimatski preskusni napravi pri minus 10 stopinjah," pojasnjuje Kaiser.

Električni avtomobili potrebujejo malo časa, da dosežejo udobno temperaturo v notranjosti. »Ne glede na to, kako hladno je bilo vozilo pred tem: že po treh minutah je zrak, ki prihaja iz šob, topel 20 stopinj, po petih minutah pa že 40 stopinj,« poroča Kaiser. Pri motorjih z notranjim izgorevanjem pa morata motor in hladilni tokokrog najprej doseči temperaturo, preden ostane kaj toplote za ogrevanje. Kaiser pojasnjuje: "Za ohranjanje konstantnih 20 stopinj v notranjosti, ko je zunanja temperatura nizka, sta potrebna skoraj 2 kW moči." Če bi torej stali npr. Če ste na primer deset ur obtičali v prometnem zastoju, potrebujete za ogrevanje od 15 do 20 kWh – količino, ki jo sedanji električni avtomobili zlahka zagotovijo. Kako dolgo pa lahko avtomobili zadržijo toploto, če niso stalno ogrevani? Testi kluba mobilnosti kažejo, da se pri zunanji temperaturi 10 stopinj pod ničlo notranjost že po 30 minutah ohladi od 20 do 10 stopinj in še več. "Opazno je, da avtomobili, ki se segrevajo hitreje in bolj dosledno, tudi dlje zadržujejo toploto," pojasnjuje Kaiser. Njegov zaključek: "Proizvajalci bi morali dati večji poudarek vprašanju toplotne izolacije, saj so za razliko od motorjev z notranjim zgorevanjem, kjer se lahko odpadna toplota motorja uporabi kot stranski proizvod za ogrevanje notranjosti, potrebe po energiji za ogrevanje in toplotne izgube pri električnih avtomobilih veliko pomembnejše."