Faixa de custos de aquecimento

Faixa de custos de aquecimento

A autonomia real de um carro elétrico depende de vários fatores. “Um dos critérios mais importantes é a temperatura: as baterias são particularmente sensíveis ao frio”, explica Markus Kaiser, especialista da Öamtc em mobilidade elétrica. Uma análise das estatísticas de assistência em caso de avaria do clube de mobilidade mostra o que isto significa para as baterias do sistema elétrico de 12 V, tanto dos veículos elétricos como dos carros com motores de combustão: as baterias vazias ou fracas representam cerca de um terço de todas as chamadas. No caso dos carros elétricos, porém, há outro ponto além deste fato físico: como não há desperdício de calor do motor, a energia para aquecimento do habitáculo provém inteiramente da bateria de tração, o que reduz ainda mais a autonomia. A eficiência do aquecimento e o isolamento do interior são ainda mais importantes nos carros elétricos a bateria - porque quanto mais tempo e melhor o calor puder ser retido, menos será necessário aquecer. “Juntamente com nossas organizações parceiras, analisamos como isso funciona bem com alguns carros elétricos populares. Para fazer isso, estivemos na bancada de testes climáticos a menos 10 graus”, explica Kaiser.

Os carros elétricos demoram pouco para atingir uma temperatura confortável no interior. “Não importa quão frio o veículo estivesse antes: depois de apenas três minutos o ar que sai dos bicos está 20 graus quente, e depois de cinco minutos já está 40 graus”, relata Kaiser. Nos motores de combustão, por outro lado, o motor e o circuito de refrigeração devem primeiro atingir a temperatura antes de sobrar qualquer calor para o aquecimento. Kaiser explica: “Para que o interior permaneça a 20 graus constantes quando a temperatura externa é gelada, são necessários quase 2 kW de potência.” Então, se você estivesse de pé, por exemplo. Por exemplo, se você ficar preso em um engarrafamento por dez horas, o aquecimento precisa de 15 a 20 kWh – uma quantidade que os carros elétricos atuais podem fornecer facilmente. Mas por quanto tempo os carros podem reter o calor se não forem aquecidos constantemente? Os testes do clube de mobilidade mostram que quando a temperatura exterior está 10 graus abaixo de zero, o interior esfria de 20 para 10 graus e ainda mais depois de apenas 30 minutos. “É perceptível que os carros que aquecem de forma mais rápida e consistente também retêm o calor por mais tempo”, explica Kaiser. A sua conclusão: “Os fabricantes deveriam dar mais ênfase à questão do isolamento térmico, porque, ao contrário dos motores de combustão, onde o calor residual do motor pode ser utilizado como subproduto para aquecer o interior, as necessidades de energia de aquecimento e as perdas de calor são muito mais relevantes nos carros elétricos”.