Zakres kosztów ogrzewania

Zakres kosztów ogrzewania

Rzeczywisty zasięg samochodu elektrycznego zależy od wielu czynników. „Jednym z najważniejszych kryteriów jest temperatura: akumulatory są szczególnie wrażliwe na zimno” – wyjaśnia Markus Kaiser, ekspert Öamtc ds. elektromobilności. Spojrzenie na statystyki pomocy drogowej klubu mobilności pokazuje, co to oznacza dla akumulatorów instalacji elektrycznej 12 V zarówno pojazdów elektrycznych, jak i samochodów z silnikiem spalinowym: puste lub słabe akumulatory stanowią około jednej trzeciej wszystkich wezwań. Jednak w przypadku samochodów elektrycznych oprócz tego fizycznego faktu istnieje jeszcze jedna kwestia: ponieważ silnik nie wytwarza ciepła odpadowego, energia do ogrzewania kabiny pochodzi w całości z akumulatora napędowego, co dodatkowo zmniejsza zasięg. W samochodach akumulatorowo-elektrycznych efektywność ogrzewania i izolacja wnętrza są tym ważniejsze – ponieważ im dłużej i lepiej uda się zatrzymać ciepło, tym mniej trzeba będzie grzać. „Wspólnie z naszymi organizacjami partnerskimi sprawdziliśmy, jak dobrze to działa w przypadku niektórych popularnych samochodów elektrycznych. Aby to zrobić, znajdowaliśmy się na stanowisku badawczym przy temperaturze minus 10 stopni” – wyjaśnia Kaiser.

Samochody elektryczne potrzebują niewiele czasu, aby osiągnąć komfortową temperaturę we wnętrzu. „Bez względu na to, jak chłodny był wcześniej pojazd: już po trzech minutach powietrze wydobywające się z dysz jest ciepłe o 20 stopni, a po pięciu minutach ma już 40 stopni” – relacjonuje Kaiser. Z drugiej strony w przypadku silników spalinowych silnik i obieg chłodzenia muszą najpierw osiągnąć odpowiednią temperaturę, zanim pozostanie ciepło do ogrzewania. Kaiser wyjaśnia: „Aby we wnętrzu utrzymywała się stała temperatura 20 stopni, gdy temperatura na zewnątrz jest mroźna, potrzebne jest prawie 2 kW mocy”. Jeśli więc stałeś np. Na przykład, jeśli stoisz w korku przez dziesięć godzin, ogrzewanie potrzebuje od 15 do 20 kWh – czyli ilość, którą z łatwością mogą zapewnić obecne samochody elektryczne. Ale jak długo samochody mogą zatrzymywać ciepło, jeśli nie są stale ogrzewane? Testy klubu mobilności pokazują, że gdy temperatura na zewnątrz spada o 10 stopni poniżej zera, wnętrze ochładza się z 20 do 10 stopni, a nawet więcej już po 30 minutach. „Zauważalne jest, że samochody, które nagrzewają się szybciej i bardziej równomiernie, dłużej zatrzymują ciepło” – wyjaśnia Kaiser. Jego wniosek: „Producenci powinni położyć większy nacisk na kwestię izolacji termicznej, ponieważ w przeciwieństwie do silników spalinowych, w których ciepło odpadowe silnika może zostać wykorzystane jako produkt uboczny do ogrzania wnętrza, w samochodach elektrycznych zapotrzebowanie na energię cieplną i straty ciepła są znacznie bardziej istotne”.