Verwarmingskosten variëren

Verwarmingskosten variëren

De daadwerkelijke actieradius van een elektrische auto is afhankelijk van verschillende factoren. “Een van de belangrijkste criteria is de temperatuur: accu’s zijn bijzonder gevoelig voor kou”, legt Markus Kaiser, Öamtc-expert voor e-mobiliteit, uit. Een blik op de pechhulpstatistieken van de mobiliteitsclub laat zien wat dit betekent voor de accu's van het 12 V-elektrische systeem van zowel elektrische voertuigen als auto's met verbrandingsmotoren: lege of zwakke accu's zijn goed voor ongeveer een derde van alle oproepen. In het geval van elektrische auto's is er naast dit fysieke feit echter nog een ander punt: omdat er geen restwarmte van de motor is, komt de energie voor het verwarmen van het passagierscompartiment volledig uit de aandrijfaccu, waardoor de actieradius nog verder wordt verkleind. Bij batterij-elektrische auto’s zijn de efficiëntie van de verwarming en de isolatie van het interieur des te belangrijker – want hoe langer en beter de warmte kan worden vastgehouden, hoe minder je hoeft te verwarmen. “Samen met onze partnerorganisaties hebben we gekeken hoe goed dit werkt bij enkele populaire elektrische auto’s. Hiervoor zaten we op de klimaattestbank bij min 10 graden”, legt Kaiser uit.

Elektrische auto’s hebben weinig tijd nodig om een ​​comfortabele temperatuur in het interieur te bereiken. “Hoe koel het voertuig vooraf ook was: na slechts drie minuten is de lucht die uit de sproeiers komt 20 graden warm, en na vijf minuten is het al 40 graden”, meldt Kaiser. Bij verbrandingsmotoren daarentegen moeten de motor en het koelcircuit eerst op temperatuur komen voordat er warmte overblijft voor de verwarming. Kaiser legt uit: “Om ervoor te zorgen dat het interieur bij ijzige buitentemperaturen constant 20 graden blijft, is bijna 2 kW vermogen nodig.” Dus als je b.v. Als je bijvoorbeeld tien uur in de file staat, heeft de verwarming 15 tot 20 kWh nodig – een hoeveelheid die de huidige elektrische auto’s gemakkelijk kunnen leveren. Maar hoe lang kunnen auto’s warmte vasthouden als ze niet constant worden verwarmd? Uit tests van de mobiliteitsclub blijkt dat wanneer de buitentemperatuur 10 graden onder nul is, het interieur al na 30 minuten afkoelt van 20 naar 10 graden en zelfs verder. “Het valt op dat auto’s die sneller en consistenter opwarmen, de warmte ook langer vasthouden”, legt Kaiser uit. Zijn conclusie: “Fabrikanten zouden meer nadruk moeten leggen op de kwestie van thermische isolatie, omdat in tegenstelling tot verbrandingsmotoren, waarbij de restwarmte van de motor als bijproduct kan worden gebruikt om het interieur op te warmen, de behoefte aan verwarmingsenergie en warmteverliezen veel relevanter zijn bij elektrische auto’s.”