Apkures izmaksu diapazons

Apkures izmaksu diapazons

Faktiskais elektromobiļa darbības rādiuss ir atkarīgs no dažādiem faktoriem. “Viens no svarīgākajiem kritērijiem ir temperatūra: akumulatori ir īpaši jutīgi pret aukstumu,” skaidro Markus Kaisers, Öamtc e-mobilitātes eksperts. Aplūkojot mobilitātes kluba avārijas palīdzības statistiku, redzams, ko tas nozīmē gan elektromobiļu, gan automašīnu ar iekšdedzes dzinēju 12 V elektrisko sistēmu akumulatoriem: tukšas vai vājas baterijas veido aptuveni trešdaļu no visiem izsaukumiem. Tomēr elektrisko automobiļu gadījumā papildus šim fiziskajam faktam ir vēl viens aspekts: tā kā dzinējs neplūst siltuma pārpalikumu, pasažieru salona sildīšanas enerģija pilnībā nāk no piedziņas akumulatora, kas vēl vairāk samazina darbības rādiusu. Apkures efektivitāte un salona izolācija vēl jo svarīgāka ir akumulatoru elektriskajos automobiļos – jo ilgāk un labāk var noturēt siltumu, jo mazāk jāsilda. "Kopā ar mūsu partnerorganizācijām mēs noskaidrojām, cik labi tas darbojas ar dažiem populāriem elektromobiļiem. Lai to izdarītu, mēs atradāmies klimata testu stendā pie mīnus 10 grādiem," skaidro Kaisers.

Elektriskās automašīnas prasa maz laika, lai sasniegtu komfortablu temperatūru interjerā. "Neatkarīgi no tā, cik vēss transportlīdzeklis bija iepriekš: jau pēc trim minūtēm gaiss, kas izplūst no sprauslām, ir 20 grādus silts, bet pēc piecām minūtēm jau ir 40 grādi," ziņo Kaisers. No otras puses, iekšdedzes dzinējiem motoram un dzesēšanas kontūram vispirms ir jāsasniedz temperatūra, pirms atliek siltums apkurei. Kaisers skaidro: "Lai salonā saglabātos nemainīgi 20 grādi, kad āra temperatūra ir salna, ir nepieciešama gandrīz 2 kW jauda." Tātad, ja jūs stāvētu piem. Piemēram, ja esi iestrēdzis sastrēgumā uz desmit stundām, apkurei ir nepieciešami 15 līdz 20 kWh – tādu daudzumu, ko viegli var nodrošināt pašreizējie elektromobiļi. Bet cik ilgi automašīnas var saglabāt siltumu, ja tās netiek pastāvīgi apsildītas? Mobilitātes kluba testi liecina, ka tad, kad āra temperatūra ir 10 grādi zem nulles, salonā jau pēc 30 minūtēm atdziest no 20 līdz 10 grādiem un vēl vairāk. "Ir pamanāms, ka automašīnas, kas silda ātrāk un konsekventāk, saglabā siltumu arī ilgāk," skaidro Kaisers. Viņa secinājums: “Ražotājiem vajadzētu likt lielāku uzsvaru uz siltumizolācijas jautājumu, jo atšķirībā no iekšdedzes dzinējiem, kur dzinēja atkritumi var tikt izmantoti kā blakusprodukts salona uzsildīšanai, elektromobiļiem daudz aktuālākas ir apkures enerģijas prasības un siltuma zudumi.