Raspon troškova grijanja

Raspon troškova grijanja

Stvarni domet električnog automobila ovisi o raznim čimbenicima. “Jedan od najvažnijih kriterija je temperatura: baterije su posebno osjetljive na hladnoću,” objašnjava Markus Kaiser, Öamtc stručnjak za e-mobilnost. Pogled na statistiku pomoći u slučaju kvara kluba mobilnosti pokazuje što to znači za baterije električnog sustava od 12 V električnih vozila i automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem: prazne ili slabe baterije čine oko trećinu svih poziva. Međutim, u slučaju električnih automobila, osim ove fizičke činjenice, postoji još jedna stvar: budući da nema otpadne topline iz motora, energija za grijanje putničkog prostora u potpunosti dolazi iz pogonske baterije, što dodatno smanjuje domet. Učinkovitost grijanja i izolacija unutrašnjosti još su važniji kod električnih automobila na baterije - jer što se toplina može duže i bolje zadržati, to se manje morate grijati. "Zajedno s našim partnerskim organizacijama, pogledali smo koliko dobro ovo funkcionira s nekim popularnim električnim automobilima. Da bismo to učinili, bili smo na klimi na minus 10 stupnjeva", objašnjava Kaiser.

Električnim automobilima treba malo vremena da postignu ugodnu temperaturu u unutrašnjosti. “Bez obzira na to koliko je vozilo prethodno bilo hladno: nakon samo tri minute zrak koji izlazi iz mlaznica ima 20 stupnjeva topao, a nakon pet minuta već ima 40 stupnjeva”, izvještava Kaiser. Kod motora s unutarnjim izgaranjem, s druge strane, motor i rashladni krug moraju prvo doći na temperaturu prije nego što ostane topline za grijanje. Kaiser objašnjava: "Kako bi unutarnja temperatura ostala na konstantnih 20 stupnjeva kada je vanjska temperatura niska, potrebno je gotovo 2 kW snage." Pa ako ste stajali npr. Na primjer, ako ste deset sati zapeli u prometnoj gužvi, za grijanje je potrebno 15 do 20 kWh – količinu koju sadašnji električni automobili lako mogu osigurati. Ali koliko dugo automobili mogu zadržati toplinu ako se stalno ne griju? Testovi kluba mobilnosti pokazuju da kada je vanjska temperatura 10 stupnjeva ispod nule, unutrašnjost se nakon samo 30 minuta ohladi od 20 do 10 stupnjeva pa čak i više. “Primjetno je da automobili koji se zagrijavaju brže i dosljednije također duže zadržavaju toplinu”, objašnjava Kaiser. Njegov zaključak: "Proizvođači bi trebali staviti veći naglasak na pitanje toplinske izolacije, jer za razliku od motora s unutarnjim izgaranjem, gdje se otpadna toplina motora može koristiti kao nusproizvod za zagrijavanje unutrašnjosti, zahtjevi za energijom za grijanje i gubici topline puno su važniji u električnim automobilima."