Fourchette de coûts de chauffage

Fourchette de coûts de chauffage

L’autonomie réelle d’une voiture électrique dépend de divers facteurs. "L'un des critères les plus importants est la température : les batteries sont particulièrement sensibles au froid", explique Markus Kaiser, expert Öamtc en matière de mobilité électrique. Un examen des statistiques de dépannage du club de mobilité montre ce que cela signifie pour les batteries électriques 12 V des véhicules électriques et des voitures à moteur thermique : les batteries vides ou faibles représentent environ un tiers de tous les appels. Dans le cas des voitures électriques, cependant, il y a un autre point en plus de ce fait physique : comme il n'y a pas de chaleur perdue du moteur, l'énergie nécessaire au chauffage de l'habitacle provient entièrement de la batterie de traction, ce qui réduit encore l'autonomie. L'efficacité du chauffage et l'isolation de l'habitacle sont d'autant plus importantes dans les voitures électriques à batterie - car plus la chaleur peut être conservée longtemps et mieux, moins vous devez chauffer. "En collaboration avec nos organisations partenaires, nous avons examiné dans quelle mesure cela fonctionnait avec certaines voitures électriques populaires. Pour ce faire, nous étions sur le banc d'essai climatique à moins 10 degrés", explique Kaiser.

Les voitures électriques mettent peu de temps pour atteindre une température confortable à l’intérieur. « Peu importe à quel point le véhicule était froid auparavant : après seulement trois minutes, l'air sortant des buses est chaud de 20 degrés, et après cinq minutes, il fait déjà 40 degrés », rapporte Kaiser. En revanche, avec les moteurs à combustion, le moteur et le circuit de refroidissement doivent d'abord atteindre la température avant qu'il ne reste de la chaleur pour le chauffage. Kaiser explique : « Pour que la température intérieure reste constante à 20 degrés lorsque la température extérieure est glaciale, il faut près de 2 kW de puissance. » Donc, si vous étiez debout, par ex. Par exemple, si vous êtes coincé dans un embouteillage pendant dix heures, le chauffage a besoin de 15 à 20 kWh – une quantité que les voitures électriques actuelles peuvent facilement fournir. Mais combien de temps les voitures peuvent-elles conserver la chaleur si elles ne sont pas chauffées en permanence ? Les tests du club de mobilité montrent que lorsque la température extérieure est de 10 degrés en dessous de zéro, l'intérieur se refroidit de 20 à 10 degrés et même plus après seulement 30 minutes. « Il est à noter que les voitures qui chauffent plus rapidement et de manière plus constante conservent également la chaleur plus longtemps », explique Kaiser. Sa conclusion : « Les constructeurs devraient accorder davantage d’importance à la question de l’isolation thermique, car contrairement aux moteurs à combustion, dans lesquels la chaleur résiduelle du moteur peut être utilisée comme sous-produit pour chauffer l’habitacle, les besoins en énergie de chauffage et les pertes de chaleur sont bien plus importants dans les voitures électriques. »