Küttekulude vahemik

Küttekulude vahemik

Elektriauto tegelik sõiduulatus sõltub erinevatest teguritest. "Üks olulisemaid kriteeriume on temperatuur: akud on eriti külmatundlikud," selgitab Öamtc e-mobiilsuse ekspert Markus Kaiser. Pilk liikumisklubi rikkeabi statistikale näitab, mida see tähendab nii elektrisõidukite kui ka sisepõlemismootoriga autode 12 V elektrisüsteemi akude puhul: tühjad või nõrgad akud moodustavad ligikaudu kolmandiku kõnedest. Elektriautode puhul on aga lisaks sellele füüsilisele faktile veel üks nüanss: kuna mootorist ei tule heitsoojust, tuleb sõitjateruumi soojendamiseks vajalik energia täielikult ajamiakust, mis vähendab sõiduulatust veelgi. Aku-elektriautode puhul on seda olulisem kütte efektiivsus ja salongi isolatsioon - sest mida kauem ja paremini soojust hoida, seda vähem kütta tuleb. "Koos partnerorganisatsioonidega vaatasime, kui hästi see mõne populaarse elektriautoga töötab. Selleks olime kliimakatsestendis 10 miinuskraadiga," selgitab Kaiser.

Elektriautod vajavad salongis mugava temperatuuri saavutamiseks vähe aega. “Ükskõik kui jahe sõiduk eelnevalt oli: juba kolme minuti pärast on düüsidest väljuv õhk 20 kraadi sooja ja viie minuti pärast juba 40 kraadi,” teatab Kaiser. Seevastu sisepõlemismootorite puhul peavad mootor ja jahutusring kõigepealt soojenema, enne kui kütteks jääb soojust. Kaiser selgitab: "Et siseruumides püsiks pakaselise välistemperatuuri korral konstantne 20 kraadi, on vaja ligi 2 kW võimsust." Nii et kui seisaksid nt. Näiteks kui jääte kümneks tunniks ummikusse, vajab küte 15–20 kWh – summa, mille praegused elektriautod suudavad kergesti pakkuda. Aga kui kaua suudavad autod soojust säilitada, kui neid pidevalt ei köeta? Liikumisklubi testid näitavad, et kui välistemperatuur on 10 miinuskraadi, jahtub salong juba 30 minuti pärast 20 kraadilt 10 kraadini ja veelgi enam. “On märgata, et kiiremini ja ühtlasemalt kütvad autod hoiavad soojust ka kauem,” selgitab Kaiser. Tema järeldus: "Tootjad peaksid rohkem rõhku panema soojusisolatsiooni küsimusele, sest erinevalt sisepõlemismootoritest, kus mootori heitsoojust saab kõrvalsaadusena kasutada salongi soojendamiseks, on elektriautode puhul kütteenergia vajadus ja soojuskaod palju olulisemad."