Rango de costos de calefacción

Rango de costos de calefacción

La autonomía real de un coche eléctrico depende de varios factores. "Uno de los criterios más importantes es la temperatura: las baterías son especialmente sensibles al frío", explica Markus Kaiser, experto en movilidad eléctrica de Öamtc. Un vistazo a las estadísticas de asistencia en carretera del Club de Movilidad muestra lo que esto significa para las baterías del sistema eléctrico de 12 V, tanto de los vehículos eléctricos como de los automóviles con motor de combustión: las baterías vacías o débiles representan alrededor de un tercio de todas las llamadas. En el caso de los coches eléctricos, sin embargo, además de este hecho físico, hay otra cosa: como no se pierde calor del motor, la energía para calentar el habitáculo proviene íntegramente de la batería de propulsión, lo que reduce aún más la autonomía. La eficiencia de la calefacción y el aislamiento del habitáculo son aún más importantes en los coches eléctricos de batería, porque cuanto más tiempo y mejor se pueda conservar el calor, menos habrá que calentar. "Junto con nuestras organizaciones asociadas, analizamos cómo funciona esto en algunos coches eléctricos populares. Para ello, estuvimos en el banco de pruebas climáticas a -10 grados", explica Kaiser.

Los coches eléctricos necesitan poco tiempo para alcanzar una temperatura agradable en el interior. "No importa lo frío que estuviera el vehículo antes: después de sólo tres minutos el aire que sale de las boquillas está a 20 grados, y después de cinco minutos ya está a 40 grados", informa Kaiser. En los motores de combustión, por el contrario, el motor y el circuito de refrigeración deben alcanzar la temperatura necesaria para que quede calor para la calefacción. Kaiser explica: "Para que el interior se mantenga constante a 20 grados cuando la temperatura exterior es helada, se necesitan casi 2 kW de potencia". Entonces, si estuvieras de pie, p. Por ejemplo, si estás atrapado en un atasco durante diez horas, la calefacción necesita entre 15 y 20 kWh, una cantidad que los coches eléctricos actuales pueden proporcionar fácilmente. Pero, ¿cuánto tiempo pueden los automóviles retener el calor si no se calientan constantemente? Las pruebas del club de movilidad muestran que cuando la temperatura exterior es de 10 grados bajo cero, el interior se enfría de 20 a 10 grados e incluso más después de tan solo 30 minutos. "Se nota que los coches que se calientan más rápido y de forma más constante también retienen el calor durante más tiempo", explica Kaiser. Su conclusión: "Los fabricantes deberían prestar más atención al tema del aislamiento térmico, porque a diferencia de los motores de combustión, donde el calor residual del motor se puede utilizar como subproducto para calentar el interior, en los coches eléctricos las necesidades de energía para calefacción y las pérdidas de calor son mucho más importantes".