Το κόστος θέρμανσης κυμαίνονται

Το κόστος θέρμανσης κυμαίνονται

Η πραγματική αυτονομία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου εξαρτάται από διάφορους παράγοντες. «Ένα από τα πιο σημαντικά κριτήρια είναι η θερμοκρασία: Οι μπαταρίες είναι ιδιαίτερα ευαίσθητες στο κρύο», εξηγεί ο Markus Kaiser, ειδικός της Öamtc για την ηλεκτροκίνηση. Μια ματιά στα στατιστικά στοιχεία υποβοήθησης βλάβης της λέσχης κινητικότητας δείχνει τι σημαίνει αυτό για τις μπαταρίες ηλεκτρικού συστήματος 12 V τόσο των ηλεκτρικών οχημάτων όσο και των αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης: οι κενές ή αδύναμες μπαταρίες αντιπροσωπεύουν περίπου το ένα τρίτο όλων των κλήσεων. Στην περίπτωση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ωστόσο, υπάρχει ένα άλλο σημείο εκτός από αυτό το φυσικό γεγονός: Επειδή δεν υπάρχει σπατάλη θερμότητας από τον κινητήρα, η ενέργεια για τη θέρμανση του χώρου επιβατών προέρχεται εξ ολοκλήρου από τη μπαταρία κίνησης, γεγονός που μειώνει περαιτέρω την αυτονομία. Η απόδοση της θέρμανσης και η μόνωση του εσωτερικού είναι ακόμη πιο σημαντικές στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία - επειδή όσο περισσότερο και καλύτερα μπορεί να συγκρατηθεί η θερμότητα, τόσο λιγότερο πρέπει να θερμάνετε. "Μαζί με τους συνεργαζόμενους οργανισμούς μας, εξετάσαμε πόσο καλά λειτουργεί αυτό με ορισμένα δημοφιλή ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Για να το κάνουμε αυτό, ήμασταν στον πάγκο δοκιμών του κλίματος στους μείον 10 βαθμούς", εξηγεί ο Kaiser.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απαιτούν λίγο χρόνο για να φτάσουν σε μια άνετη θερμοκρασία στο εσωτερικό. «Ανεξάρτητα από το πόσο δροσερό ήταν το όχημα εκ των προτέρων: μετά από μόλις τρία λεπτά ο αέρας που βγαίνει από τα ακροφύσια είναι 20 μοίρες ζεστός και μετά από πέντε λεπτά είναι ήδη 40 μοίρες», αναφέρει ο Kaiser. Με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, από την άλλη πλευρά, ο κινητήρας και το κύκλωμα ψύξης πρέπει πρώτα να έρθουν σε θερμοκρασία πριν απομείνει θερμότητα για τη θέρμανση. Ο Κάιζερ εξηγεί: «Για να παραμένει το εσωτερικό στους 20 βαθμούς σταθερά όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι παγωμένη, απαιτούνται σχεδόν 2 kW ισχύος». Αν λοιπόν στεκόσουν π.χ. Για παράδειγμα, εάν είστε κολλημένοι σε μποτιλιάρισμα για δέκα ώρες, η θέρμανση χρειάζεται 15 έως 20 kWh - μια ποσότητα που μπορούν εύκολα να παρέχουν τα σημερινά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αλλά πόσο καιρό μπορούν τα αυτοκίνητα να διατηρήσουν τη θερμότητα εάν δεν θερμαίνονται συνεχώς; Οι δοκιμές του mobility club δείχνουν ότι όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι 10 βαθμούς κάτω από το μηδέν, το εσωτερικό ψύχεται από 20 σε 10 βαθμούς και ακόμη περισσότερο μετά από μόλις 30 λεπτά. «Είναι αξιοσημείωτο ότι τα αυτοκίνητα που θερμαίνονται πιο γρήγορα και πιο σταθερά διατηρούν επίσης τη θερμότητα για περισσότερο», εξηγεί ο Kaiser. Το συμπέρασμά του: «Οι κατασκευαστές θα πρέπει να δώσουν μεγαλύτερη έμφαση στο θέμα της θερμομόνωσης, γιατί σε αντίθεση με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, όπου η σπατάλη θερμότητας του κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως υποπροϊόν για τη θέρμανση του εσωτερικού, οι απαιτήσεις σε ενέργεια θέρμανσης και οι απώλειες θερμότητας είναι πολύ πιο σημαντικές στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα».