现在还有阿尔法和吉普：经销商对 Stellantis 的愤怒

现在还有阿尔法和吉普：经销商对 Stellantis 的愤怒

在美国的强劲业务以及菲亚特克莱斯勒和 PSA（包括标致、雪铁龙和欧宝品牌）合并带来的数十亿美元的成本优势帮助 Stellantis 取得了创纪录的业绩。正如该集团现已宣布的那样，2021 年调整后的营业预计利润几乎翻了一番，达到 180 亿欧元。在德国，来自贸易伙伴的批评声音再次增多，他们对制造商的新奖金计划尤其不满。 

Stellantis 的调整后营业利润率在 2021 年攀升至 11.8%（上一年：6.9），这对于大规模制造商来说是一个非常高的价值，甚至高于管理层的预测。在北美，Stellantis 凭借 Jeep、Dodge 和 Ram 品牌拥有强大的影响力，回报率达到创纪录的 16.3%。

集团销售额增长 14%，达到 1,520 亿欧元。首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 表示：“今天创纪录的业绩表明，Stellantis 处于有利位置，即使在最不确定的市场环境中也能实现强劲业绩。” Stellantis 还预测今年的营业利润率将达到两位数。然而，高昂的原材料成本和乌克兰危机可能会给2022年带来压力。不过，据说该公司已做好充分准备，能够在不遭受重大损失的情况下度过危机。

对于一些企业品牌的许多小型零售商来说，数十亿的利润带来了不好的回味。因为他们正在经历的不是黄金时代。母公司 Stellantis 已于 2021 年 5 月 31 日终止其经销商合同，并提前两年发出通知。时至今日，经销商们仍悬而未决，不知道 2023 年后他们是否会成为 Stellantis 各个品牌的授权经销商，如果是的话，情况将如何继续。

与此同时，德国的经销商也出于完全不同的原因对该公司发起了攻击。据报道，德国法院维持了德国欧宝经销商协会（VDOH）针对欧宝可能滥用市场支配力提起的诉讼。 VDOH 为自己辩护，反对欧宝薪酬制度的不可计算性，特别是反对单方面变化的可能性，包括干扰利润率。

现在，阿尔法·罗密欧和吉普车经销商协会也发出了警报，据德国专业媒体报道，紧急要求就销售政策的几个问题继续进行对话。这里争论的主要焦点是新的奖金制度，该制度此前不仅激怒了欧宝经销商，还激怒了标致和雪铁龙的经销商。经销商感到自己处于不利地位并被忽视，因为他们似乎没有参与新法规的设计。

Stellantis 在年初宣布了一项针对菲亚特、阿尔法罗密欧和吉普合作伙伴的新奖金计划。在这封长达 20 页的信中，欧宝、标致和雪铁龙等制造商将客户满意度调查的成功作为核心奖励标准。 

然而，使用所谓的“净推荐值”来衡量客户满意度似乎是完全荒谬的。正如德国商业杂志 kfz-betrieb 报道的那样，这是一种评估方法，其中 6 分（满分为 10 分）最终只相当于 0 分。最重要的是，据说最终支付部分奖金所依赖的系统会被输入错误的数据，并吐出更糟糕的数据。据报道，经销商协会也已经在研究这里的法律措施。

与此同时，最近在德国引起讨论的还有一件事：Stellantis 取消了自 2015 年年初以来向每位 Jeep 新车客户提供的两年免费连接保证。 工厂保修期从四年减少到两年。流动保障也缩短至两年。 据报道，零售商也对此做出愤怒反应。

在奥地利，保修方面没有任何变化：根据官方网站，每辆新车都标配4年Jeep保修——这意味着2年新车保修加上另外2年JeepCare，最大行驶里程为12万公里。