Teraz aj Alfa a Jeep: Dealer anger over Stellantis

Teraz aj Alfa a Jeep: Dealer anger over Stellantis

Silný biznis v USA, ako aj miliardové cenové výhody zo spojenia Fiat Chrysler a PSA (so značkami Peugeot, Citroen a Opel) pomohli Stellantis dosiahnuť rekordné výsledky. Upravený prevádzkový proforma zisk sa v roku 2021 takmer zdvojnásobil na 18 miliárd eur, ako teraz skupina oznámila. V Nemecku sa opäť množia kritické hlasy od obchodných partnerov, ktorí sú obzvlášť nespokojní s novým bonusovým programom výrobcu. 

Upravená prevádzková marža Stellantis sa v roku 2021 vyšplhala na 11,8 percenta (predchádzajúci rok: 6,9), čo je veľmi vysoká hodnota pre masového výrobcu a je dokonca vyššia, ako predpovedal manažment. V Severnej Amerike, kde má Stellantis silné zastúpenie so značkami Jeep, Dodge a Ram, bol rekordný výnos 16,3 percenta.

Tržby skupiny sa vyšplhali o 14 percent na 152 miliárd eur. „Dnešné rekordné výsledky dokazujú, že Stellantis má dobrú pozíciu na to, aby poskytoval silný výkon aj v tých najneistejších trhových prostrediach,“ povedal generálny riaditeľ Carlos Tavares. Stellantis tiež predpovedá dvojcifernú prevádzkovú maržu na aktuálny rok. Vysoké náklady na suroviny a ukrajinská kríza však zrejme zavážia aj v roku 2022. Firma je však vraj dobre pripravená prejsť krízou bez väčších škrabancov.

Miliardové zisky mnohých menších predajcov niektorých firemných značiek majú zlú pachuť. Pretože zažívajú všetko, len nie zlaté časy. Materská spoločnosť Stellantis ukončila 31. mája 2021 zmluvy s dealermi s dvojročnou výpovednou lehotou. Dodnes predajcovia visia vo vzduchu, nevediac, či a ak áno, ako to bude pre nich ako autorizovaných predajcov rôznych značiek Stellantis po roku 2023 pokračovať.

Díleri v Nemecku sú medzitým v zbrani proti spoločnosti z úplne iného dôvodu. Ako bolo oznámené, nemecký súd vyhovel žalobe podanej Asociáciou nemeckých predajcov Opel (VDOH) proti spoločnosti Opel za potenciálne zneužitie jej trhovej sily. VDOH sa bránilo proti nevyčísliteľnosti systému odmeňovania Opla, najmä proti možnosti jednostranných zmien, vrátane zásahov do marže.

Asociácia predajcov Alfa Romeo a Jeep teraz tiež vyvolala poplach a ako uvádzajú nemecké odborné médiá, naliehavo požiadala o pokračovanie dialógu o niekoľkých otázkach v oblasti predajnej politiky. Hlavným bodom sporu je tu nový bonusový systém, ktorý predtým pobúril nielen predajcov Opel, ale aj od Peugeotu a Citroenu. The dealers feel disadvantaged and ignored because they do not seem to be involved in the design of the new regulations.

Spoločnosť Stellantis oznámila na prelome rokov novú bonusovú schému pre svojich partnerov Fiat, Alfa Romeo a Jeep. V 20-stranovom liste výrobca, podobne ako Opel, Peugeot a Citroën, považuje úspech v prieskumoch spokojnosti zákazníkov za ústredné bonusové kritérium. 

Meranie zákazníckej spokojnosti pomocou takzvaného „Net Promoter Score“ sa však zdá byť priam absurdné. Ako uvádza nemecký odborný časopis kfz-betrieb, ide o metódu hodnotenia, pri ktorej sa šesť (z celkového počtu možných desiatich bodov) v konečnom dôsledku počíta len ako nula. Navyše, systém, od ktorého v konečnom dôsledku závisí vyplácanie častí bonusov, je vraj kŕmený zlými dátami a chrlí ešte horšie dáta. The dealer associations are reportedly already examining legal steps here too.

V Nemecku medzitým v týchto dňoch vyvolalo diskusie niečo iné: Stellantis na prelome rokov zrušil dvojročnú záruku bezplatného pripojenia, ktorú od roku 2015 dostáva každý zákazník nového auta Jeep. Továrenská záruka bola znížená zo štyroch rokov na dva roky. Skrátila sa aj záruka mobility na dva roky. Nahnevane na to podľa správ reagujú aj predajcovia.

V Rakúsku sa na záruke nič nezmenilo: Podľa oficiálnej stránky sa na každé nové auto značky Jeep štandardne vzťahuje 4-ročná záruka Jeep - to znamená 2 roky záruky na nové auto plus ďalšie 2 roky JeepCare s maximálnym počtom najazdených kilometrov 120 000 km.