Acum și Alfa și Jeep: furia dealerului față de Stellantis

Acum și Alfa și Jeep: furia dealerului față de Stellantis

Afacerile puternice din SUA, precum și miliardele de avantaje de cost din fuziunea dintre Fiat Chrysler și PSA (cu mărcile Peugeot, Citroen și Opel) au ajutat Stellantis să obțină rezultate record. Profitul operațional ajustat pro forma aproape sa dublat la 18 miliarde de euro în 2021, după cum a anunțat acum grupul. În Germania, vocile critice ale partenerilor comerciali cresc din nou, care sunt deosebit de nemulțumiți de noul program de bonusuri al producătorului. 

Marja operațională ajustată a Stellantis a urcat la 11,8% (anul precedent: 6,9) la sută în 2021, ceea ce este o valoare foarte mare pentru un producător de masă și este chiar mai mare decât ceea ce a estimat managementul. În America de Nord, unde Stellantis are o prezență puternică cu mărcile Jeep, Dodge și Ram, s-a înregistrat un randament record de 16,3%.

Vânzările grupului au crescut cu 14%, până la 152 de miliarde de euro. „Rezultatele record de astăzi demonstrează că Stellantis este bine poziționat pentru a oferi performanțe puternice chiar și în cele mai incerte medii de piață”, a declarat CEO Carlos Tavares. Stellantis a prognozat, de asemenea, o marjă operațională de două cifre pentru anul curent. Cu toate acestea, costurile ridicate ale materiilor prime și criza din Ucraina sunt probabil să cântărească în 2022. Cu toate acestea, se spune că compania este bine pregătită să treacă peste criză fără zgârieturi majore.

Miliardele de profituri pentru mulți retaileri mai mici ai unor mărci corporative au un gust prost. Pentru că trăiesc orice, în afară de vremuri de aur. Compania-mamă Stellantis și-a reziliat contractele de dealeri la 31 mai 2021, cu un preaviz de doi ani. Până în ziua de astăzi, dealerii stau în aer, fără să știe dacă și, dacă da, cum vor continua lucrurile pentru ei ca dealeri autorizați ai diferitelor mărci Stellantis după 2023.

Între timp, dealerii din Germania sunt, de asemenea, în arme împotriva companiei dintr-un motiv complet diferit. După cum s-a raportat, o instanță germană a admis un proces intentat de Asociația Dealerilor Germani Opel (VDOH) împotriva Opel pentru potențial abuz de puterea sa de piață. VDOH se apărase împotriva incalculabilității sistemului de remunerare al Opel, în special împotriva posibilității unor modificări unilaterale, inclusiv a interferenței cu marja.

Acum, asociația de dealeri Alfa Romeo și Jeep a tras și ea un semnal de alarmă și, după cum relatează presa germană de specialitate, a cerut de urgență continuarea dialogului pe mai multe aspecte din politica de vânzări. Principalul punct de dispută aici este noul sistem de bonusuri, care anterior îi înfuriase nu numai dealerii Opel, ci și pe cei de la Peugeot și Citroen. Dealerii se simt dezavantajați și ignorați pentru că nu par să fie implicați în proiectarea noilor reglementări.

Stellantis a anunțat o nouă schemă de bonusuri pentru partenerii săi Fiat, Alfa Romeo și Jeep la începutul anului. În scrisoarea de 20 de pagini, producătorul, precum Opel, Peugeot și Citroën, face ca succesul în sondajele de satisfacție a clienților să fie criteriul central al bonusului. 

Cu toate acestea, măsurarea satisfacției clienților folosind așa-numitul „Net Promoter Score” pare de-a dreptul absurdă. După cum relatează revista comercială germană kfz-betrieb, aceasta este o metodă de evaluare în care un șase (dintr-un total posibil de zece puncte) contează în cele din urmă până la zero. În plus, se spune că sistemul de care depinde în cele din urmă plata unor părți din bonusuri este alimentat cu date proaste și scuipă date și mai proaste. Se pare că asociațiile de dealeri examinează deja măsurile legale și aici.

Între timp, altceva a stârnit discuții în Germania în aceste zile: Stellantis a anulat garanția de doi ani a conexiunii gratuite, care a fost oferită fiecărui client de mașini noi Jeep începând cu 2015, la începutul anului. Garanția din fabrică a fost redusă de la patru ani la doi ani. Garanția de mobilitate a fost, de asemenea, scurtată la doi ani. Potrivit rapoartelor, comercianții cu amănuntul reacționează și ei furioși la acest lucru.

În Austria, nu s-a schimbat nimic în privința garanției: Conform site-ului oficial, fiecare mașină Jeep nouă vine cu o garanție Jeep de 4 ani ca standard - asta înseamnă 2 ani de garanție pentru mașina nouă plus încă 2 ani JeepCare cu un kilometraj maxim de 120.000 km.