Nu ook Alfa en Jeep: Dealerwoede over Stellantis

Nu ook Alfa en Jeep: Dealerwoede over Stellantis

De sterke activiteiten in de VS en de miljarden aan kostenvoordelen uit de fusie van Fiat Chrysler en PSA (met de merken Peugeot, Citroen en Opel) hebben Stellantis geholpen recordresultaten te behalen. De aangepaste operationele pro forma winst verdubbelde bijna naar 18 miljard euro in 2021, zo maakt de groep nu bekend. In Duitsland nemen de kritische stemmen van handelspartners weer toe, die bijzonder ontevreden zijn over het nieuwe bonusprogramma van de fabrikant. 

De aangepaste bedrijfsmarge van Stellantis steeg naar 11,8 (vorig jaar: 6,9) procent in 2021, wat een zeer hoge waarde is voor een massafabrikant en zelfs hoger is dan wat het management had voorspeld. In Noord-Amerika, waar Stellantis sterk aanwezig is met de merken Jeep, Dodge en Ram, werd een recordrendement behaald van 16,3 procent.

De omzet van de groep steeg met 14 procent naar 152 miljard euro. “De recordresultaten van vandaag tonen aan dat Stellantis goed gepositioneerd is om sterke prestaties te leveren, zelfs in de meest onzekere marktomstandigheden”, aldus CEO Carlos Tavares. Stellantis verwacht ook een operationele marge met dubbele cijfers voor het lopende jaar. De hoge grondstofkosten en de Oekraïnecrisis zullen echter waarschijnlijk op 2022 gaan wegen. Het bedrijf zou echter goed voorbereid zijn om zonder grote krassen door de crisis te komen.

De miljardenwinsten voor veel kleinere retailers van sommige bedrijfsmerken hebben een slechte nasmaak. Want zij beleven allesbehalve gouden tijden. Moederbedrijf Stellantis heeft haar dealercontracten op 31 mei 2021 opgezegd met een opzegtermijn van twee jaar. Tot op de dag van vandaag hangen dealers in de lucht, niet wetend of en zo ja hoe het voor hen als geautoriseerde dealer van diverse Stellantis-merken na 2023 verder zal gaan.

Ondertussen komen ook dealers in Duitsland om een ​​heel andere reden in actie tegen het bedrijf. Zoals gemeld heeft een Duitse rechtbank een rechtszaak bekrachtigd die door de Vereniging van Duitse Opel-dealers (VDOH) tegen Opel was aangespannen wegens mogelijk misbruik van zijn marktmacht. De VDOH had zich verdedigd tegen de onberekenbaarheid van het beloningssysteem van Opel, vooral tegen de mogelijkheid van eenzijdige wijzigingen, waaronder inmenging in de marge.

Nu heeft ook de Alfa Romeo- en Jeep-dealervereniging alarm geslagen en, zoals Duitse gespecialiseerde media melden, dringend gevraagd om voortzetting van de dialoog over verschillende kwesties in het verkoopbeleid. Het belangrijkste twistpunt hier is het nieuwe bonussysteem, dat voorheen niet alleen Opel-dealers maar ook die van Peugeot en Citroen woedend maakte. De dealers voelen zich benadeeld en genegeerd omdat ze niet betrokken lijken te zijn bij het ontwerp van de nieuwe regelgeving.

Stellantis heeft rond de jaarwisseling een nieuwe bonusregeling aangekondigd voor haar Fiat-, Alfa Romeo- en Jeep-partners. In de twintig pagina's tellende brief maakt de fabrikant, net als Opel, Peugeot en Citroën, succes in klanttevredenheidsonderzoeken tot centraal bonuscriterium. 

Het meten van de klanttevredenheid met behulp van de zogenaamde ‘Net Promoter Score’ lijkt echter ronduit absurd. Zoals het Duitse vakblad kfz-betrieb meldt, gaat het om een ​​evaluatiemethode waarbij een zes (op een mogelijk totaal van tien punten) uiteindelijk net zo weinig telt als een nul. Bovendien zou het systeem waarvan de uitbetaling van delen van de bonussen uiteindelijk afhankelijk is, gevoed worden met slechte data en nog slechtere data uitspugen. De dealerverenigingen onderzoeken naar verluidt ook hier al juridische stappen.

Ondertussen veroorzaakt iets anders tegenwoordig discussies in Duitsland: Stellantis annuleerde rond de jaarwisseling de twee jaar gratis aansluitingsgarantie, die sinds 2015 aan elke Jeep-klant voor nieuwe auto's wordt gegeven. De fabrieksgarantie werd teruggebracht van vier jaar naar twee jaar. Ook werd de mobiliteitsgarantie ingekort tot twee jaar. Volgens berichten reageren ook retailers hier boos op.

In Oostenrijk is er niets veranderd aan de garantie: volgens de officiële website wordt elke nieuwe Jeep-auto standaard geleverd met 4 jaar Jeep-garantie - dat betekent 2 jaar garantie op nieuwe auto's plus nog eens 2 jaar JeepCare met een maximale kilometerstand van 120.000 km.