Tagad arī Alfa un Jeep: Dīleru dusmas par Stellantis

Tagad arī Alfa un Jeep: Dīleru dusmas par Stellantis

Spēcīgais bizness ASV, kā arī miljardiem lielas izmaksu priekšrocības no Fiat Chrysler un PSA (ar Peugeot, Citroen un Opel zīmoliem) apvienošanas ir palīdzējušas Stellantis sasniegt rekordrezultātus. Koriģētā darbības pro forma peļņa 2021. gadā gandrīz dubultojās līdz 18 miljardiem eiro, kā tagad paziņojusi grupa. Vācijā atkal pieaug kritiskas balsis no tirdzniecības partneriem, kuri ir īpaši neapmierināti ar ražotāja jauno bonusu programmu. 

Stellantis koriģētā darbības peļņa 2021. gadā pieauga līdz 11,8 (iepriekšējā gadā: 6,9) procentiem, kas ir ļoti augsta vērtība masu ražotājam un ir pat augstāka, nekā prognozēja vadība. Ziemeļamerikā, kur Stellantis ir spēcīgi pārstāvēts ar Jeep, Dodge un Ram zīmoliem, bija rekordliela atdeve – 16,3 procenti.

Grupas pārdošanas apjoms pieauga par 14 procentiem līdz 152 miljardiem eiro. "Šodienas rekordrezultāti liecina, ka Stellantis ir labi pozicionēts, lai nodrošinātu spēcīgu sniegumu pat visnedrošākajos tirgus apstākļos," sacīja izpilddirektors Karloss Tavaress. Stellantis arī prognozēja divciparu darbības peļņu kārtējam gadam. Tomēr augstās izejvielu izmaksas un Ukrainas krīze, visticamāk, ietekmēs 2022. gadu. Tomēr tiek ziņots, ka uzņēmums ir labi sagatavots, lai pārvarētu krīzi bez lielām skrāpējumiem.

Dažu korporatīvo zīmolu daudzu mazāku mazumtirgotāju miljardiem lielajai peļņai ir slikta pēcgarša. Jo viņi piedzīvo visu, izņemot zelta laikus. Mātes uzņēmums Stellantis ir lauzis dīleru līgumus 2021.gada 31.maijā, brīdinot divus gadus iepriekš. Līdz pat šai dienai dīleri karājas gaisā, nezinot, vai un, ja jā, kā viņiem kā dažādu Stellantis zīmolu pilnvarotajiem dīleriem viss turpināsies pēc 2023. gada.

Tikmēr dīleri Vācijā arī cīnās pret uzņēmumu pavisam cita iemesla dēļ. Kā ziņots, Vācijas tiesa apmierinājusi Vācijas Opel izplatītāju asociācijas (VDOH) prasību pret Opel par iespējamu tirgus varas ļaunprātīgu izmantošanu. VDOH bija aizstāvējusies pret Opel atalgojuma sistēmas neaprēķināmību, it īpaši pret vienpusēju izmaiņu iespējamību, tostarp iejaukšanos peļņas normā.

Tagad arī Alfa Romeo un Jeep dīleru asociācija ir sacēlusi trauksmi un, kā ziņo Vācijas specializētie mediji, steidzami lūgusi turpināt dialogu par vairākiem tirdzniecības politikas jautājumiem. Galvenais strīdus punkts šeit ir jaunā bonusu sistēma, kas iepriekš bija saniknojusi ne tikai Opel, bet arī Peugeot un Citroen pārstāvjus. Tirgotāji jūtas nelabvēlīgi un ignorēti, jo šķiet, ka viņi nav iesaistīti jauno noteikumu izstrādē.

Stellantis ir paziņojis par jaunu bonusu shēmu saviem Fiat, Alfa Romeo un Jeep partneriem gadu mijā. 20 lappušu garajā vēstulē ražotājs, tāpat kā Opel, Peugeot un Citroën, par galveno bonusa kritēriju izvirza panākumus klientu apmierinātības aptaujās. 

Tomēr klientu apmierinātības mērīšana, izmantojot tā saukto “Neto veicinātāja rezultātu”, šķiet pilnīgi absurda. Kā ziņo Vācijas tirdzniecības žurnāls kfz-betrieb, šī ir vērtēšanas metode, kurā seši (no iespējamiem desmit punktiem) galu galā tiek uzskatīti par nulli. Turklāt sistēma, no kuras galu galā ir atkarīga prēmiju daļu izmaksa, tiek barota ar sliktiem datiem un izspļauj vēl sliktākus datus. Tiek ziņots, ka tirgotāju asociācijas jau izskata juridiskos pasākumus arī šeit.

Tikmēr Vācijā diskusijas šajās dienās raisījis kas cits: Stellantis gadu mijā atcēla divu gadu bezmaksas pieslēguma garantiju, kas tiek piešķirta ikvienam Jeep jaunās automašīnas klientam kopš 2015. gada. Rūpnīcas garantija tika samazināta no četriem gadiem uz diviem gadiem. Arī mobilitātes garantija tika saīsināta līdz diviem gadiem. Kā ziņots, arī mazumtirgotāji uz to reaģē dusmīgi.

Austrijā garantijā nekas nav mainīts: saskaņā ar oficiālo vietni, katrai jaunai Jeep automašīnai standarta komplektācijā ir 4 gadu Jeep garantija – tas nozīmē, ka jaunai automašīnai ir 2 gadu garantija plus vēl 2 gadi JeepCare ar maksimālo nobraukumu 120 000 km.