Dabar taip pat Alfa ir Jeep: pardavėjo pyktis dėl Stellantis.

Dabar taip pat Alfa ir Jeep: pardavėjo pyktis dėl Stellantis.

Stiprus verslas JAV, taip pat milijardiniai išlaidų pranašumai dėl Fiat Chrysler ir PSA (su Peugeot, Citroen ir Opel prekiniais ženklais) susijungimo padėjo Stellantis pasiekti rekordinių rezultatų. Kaip dabar paskelbė grupė, pakoreguotas veiklos pro forma pelnas 2021 metais išaugo beveik dvigubai iki 18 milijardų eurų. Vokietijoje vėl daugėja kritiškų balsų iš prekybos partnerių, kurie ypač nepatenkinti nauja gamintojo premijų programa. 

„Stellantis“ pakoreguota veiklos marža 2021 m. pakilo iki 11,8 (ankstesniais metais – 6,9) procento, o tai yra labai didelė vertė masiniam gamintojui ir netgi didesnė, nei prognozavo vadovybė. Šiaurės Amerikoje, kur „Stellantis“ stipriai atstovauja „Jeep“, „Dodge“ ir „Ram“ prekės ženklus, buvo rekordinė 16,3 proc. grąža.

Grupės pardavimai išaugo 14 procentų iki 152 milijardų eurų. „Šiandien rekordiniai rezultatai rodo, kad „Stellantis“ yra gerai pasirengusi užtikrinti gerus rezultatus net ir labiausiai neapibrėžtoje rinkos aplinkoje“, – sakė generalinis direktorius Carlosas Tavaresas. „Stellantis“ šiemet taip pat prognozavo dviženklę veiklos maržą. Tačiau didelės žaliavų sąnaudos ir Ukrainos krizė greičiausiai nusvers 2022 m. Tačiau teigiama, kad bendrovė yra gerai pasirengusi išgyventi krizę be didelių įbrėžimų.

Daugelio mažesnių kai kurių įmonių prekių ženklų prekiautojų milijardinis pelnas turi blogą poskonį. Nes jie išgyvena nebent auksinius laikus. 2021 m. gegužės 31 d., įspėjusi prieš dvejus metus, patronuojanti įmonė „Stellantis“ nutraukė savo atstovų sutartis. Iki šiol prekiautojai kybo ore, nežinodami, ar ir, jei taip, kaip jiems, kaip įgaliotiems įvairių „Stellantis“ prekės ženklų prekiautojams, reikalai tęsis po 2023 m.

Tuo tarpu prekiautojai Vokietijoje taip pat kovoja prieš įmonę dėl visiškai kitos priežasties. Kaip pranešama, Vokietijos teismas patenkino Vokietijos „Opel“ pardavėjų asociacijos (VDOH) ieškinį „Opel“ dėl galimo piktnaudžiavimo savo galia rinkoje. VDOH apsigynė nuo Opel atlyginimų sistemos neapskaičiuojamumo, ypač nuo galimų vienašalių pakeitimų, įskaitant maržos trukdymą.

Dabar „Alfa Romeo“ ir „Jeep“ pardavėjų asociacija taip pat iškėlė pavojaus signalą ir, kaip praneša Vokietijos specializuota žiniasklaida, skubiai paprašė tęsti dialogą keliais pardavimo politikos klausimais. Pagrindinis ginčų objektas čia – naujoji premijų sistema, kuri anksčiau siutino ne tik „Opel“, bet ir „Peugeot“ bei „Citroen“ atstovus. Prekiautojai jaučiasi nuskriausti ir ignoruojami, nes neatrodo, kad jie būtų įtraukti į naujų taisyklių kūrimą.

„Stellantis“ metų sandūroje paskelbė apie naują premijų schemą savo „Fiat“, „Alfa Romeo“ ir „Jeep“ partneriams. 20 puslapių laiške gamintojas, kaip ir Opel, Peugeot ir Citroën, sėkmę klientų pasitenkinimo tyrimuose laiko pagrindiniu premijos kriterijumi. 

Tačiau klientų pasitenkinimo matavimas naudojant vadinamąjį „grynąjį reklamuotojo balą“ atrodo visiškai absurdiškas. Kaip praneša Vokietijos prekybos žurnalas kfz-betrieb, tai yra vertinimo metodas, pagal kurį šeši (iš galimų dešimties balų) galiausiai prilygsta nuliui. Negana to, sistema, nuo kurios galiausiai priklauso dalies premijų mokėjimas, yra maitinama blogais duomenimis ir išspjauna dar blogesnius duomenis. Pranešama, kad prekiautojų asociacijos jau nagrinėja teisinius veiksmus ir čia.

Tuo tarpu Vokietijoje diskusijų šiomis dienomis kelia dar kai kas: „Stellantis“ metų sandūroje panaikino dvejų metų nemokamo ryšio garantiją, kuri nuo 2015-ųjų suteikiama kiekvienam „Jeep“ naujo automobilio klientui. Gamyklos garantija buvo sumažinta nuo ketverių iki dvejų metų. Taip pat iki dvejų metų sutrumpėjo mobilumo garantija. Anot pranešimų, į tai piktai reaguoja ir mažmenininkai.

Austrijoje niekas nepasikeitė dėl garantijos: pagal oficialią svetainę, kiekvienam naujam Jeep automobiliui standartiškai suteikiama 4 metų Jeep garantija – tai reiškia, kad naujam automobiliui suteikiama 2 metų garantija ir dar 2 metai JeepCare su maksimalia 120 000 km rida.