Adesso anche Alfa e Jeep: rabbia del concessionario per Stellantis

Adesso anche Alfa e Jeep: rabbia del concessionario per Stellantis

Il forte business negli Stati Uniti e i miliardi di vantaggi in termini di costi derivanti dalla fusione di Fiat Chrysler e PSA (con i marchi Peugeot, Citroen e Opel) hanno aiutato Stellantis a raggiungere risultati record. L’utile operativo pro forma rettificato è quasi raddoppiato raggiungendo i 18 miliardi di euro nel 2021, come ha ora annunciato il gruppo. In Germania aumentano nuovamente le voci critiche dei partner commerciali, particolarmente insoddisfatti del nuovo programma di bonus del produttore. 

Il margine operativo rettificato di Stellantis è salito all'11,8% (anno precedente: 6,9) nel 2021, un valore molto elevato per un produttore di massa ed è persino superiore a quanto previsto dal management. In Nord America, dove Stellantis è fortemente presente con i marchi Jeep, Dodge e Ram, si è registrato un rendimento record del 16,3%.

Il fatturato del gruppo è cresciuto del 14% arrivando a 152 miliardi di euro. “I risultati record di oggi dimostrano che Stellantis è ben posizionata per fornire ottime performance anche negli ambienti di mercato più incerti”, ha affermato il CEO Carlos Tavares. Stellantis prevede anche un margine operativo a doppia cifra per l’anno in corso. Tuttavia, gli elevati costi delle materie prime e la crisi ucraina peseranno probabilmente sul 2022. Tuttavia, l’azienda sarebbe ben preparata per superare la crisi senza grossi graffi.

I profitti miliardari di molti piccoli rivenditori di alcuni marchi aziendali hanno un cattivo retrogusto. Perché stanno vivendo tutt’altro che tempi d’oro. La società madre Stellantis ha rescisso i contratti con i concessionari il 31 maggio 2021 con due anni di preavviso. Ad oggi, i rivenditori sono sospesi in aria, senza sapere se e, in caso affermativo, come continueranno le cose per loro come rivenditori autorizzati di vari marchi Stellantis dopo il 2023.

Nel frattempo anche i rivenditori tedeschi si scagliano contro l'azienda per un motivo completamente diverso. Come riportato, un tribunale tedesco ha accolto una causa intentata dall'Associazione tedesca dei concessionari Opel (VDOH) contro Opel per potenziale abuso del suo potere di mercato. La VDOH si era difesa contro l'imprevedibilità del sistema di remunerazione della Opel, soprattutto contro la possibilità di modifiche unilaterali, compresa l'interferenza con il margine.

Ora anche l'associazione dei concessionari Alfa Romeo e Jeep ha lanciato l'allarme e, come riportano i media specializzati tedeschi, ha chiesto con urgenza che si prosegua il dialogo su alcuni temi di politica commerciale. Il principale punto di contesa qui è il nuovo sistema di bonus, che in precedenza aveva fatto infuriare non solo i concessionari Opel ma anche quelli di Peugeot e Citroen. I concessionari si sentono svantaggiati e ignorati perché non sembrano essere coinvolti nella progettazione delle nuove normative.

Stellantis ha annunciato un nuovo programma di bonus per i suoi partner Fiat, Alfa Romeo e Jeep a cavallo dell'anno. Nella lettera di 20 pagine, il produttore, come Opel, Peugeot e Citroën, fa del successo nei sondaggi sulla soddisfazione dei clienti il ​​criterio centrale del bonus. 

Tuttavia, misurare la soddisfazione del cliente utilizzando il cosiddetto “Net Promoter Score” sembra assolutamente assurdo. Come riporta la rivista specializzata tedesca kfz-betrieb, si tratta di un metodo di valutazione in cui un sei (su un totale possibile di dieci punti) conta alla fine tanto quanto zero. Inoltre, si dice che il sistema da cui dipende in ultima analisi il pagamento di parte dei bonus sia alimentato con dati errati e produca dati ancora peggiori. Anche in questo caso le associazioni dei concessionari stanno già esaminando le iniziative legali.

Nel frattempo, qualcos'altro ha fatto discutere in Germania in questi giorni: Stellantis ha annullato la garanzia di connessione gratuita di due anni, che viene data a ogni cliente di un'auto nuova Jeep dal 2015, a cavallo dell'anno. La garanzia di fabbrica è stata ridotta da quattro anni a due anni. Anche la garanzia di mobilità è stata ridotta a due anni. Secondo quanto riferito, anche i rivenditori al dettaglio stanno reagendo con rabbia a questo.

In Austria non è cambiato nulla per quanto riguarda la garanzia: secondo il sito ufficiale, ogni nuova auto Jeep viene fornita di serie con una garanzia Jeep di 4 anni, ovvero 2 anni di garanzia sull'auto nuova più altri 2 anni di JeepCare con un chilometraggio massimo di 120.000 km.