Sada i Alfa i Jeep: bijes trgovaca zbog Stellantisa

Sada i Alfa i Jeep: bijes trgovaca zbog Stellantisa

Snažno poslovanje u SAD-u kao i milijarde u troškovnim prednostima od spajanja Fiat Chryslera i PSA (s markama Peugeot, Citroen i Opel) pomogli su Stellantisu da postigne rekordne rezultate. Prilagođena operativna pro forma dobit gotovo se udvostručila na 18 milijardi eura u 2021., kako je grupa sada objavila. U Njemačkoj ponovno jačaju kritički glasovi trgovačkih partnera, koji su posebno nezadovoljni novim bonus programom proizvođača. 

Stellantisova prilagođena operativna marža popela se na 11,8 (prethodna godina: 6,9) posto u 2021., što je vrlo visoka vrijednost za masovnog proizvođača i čak je više od onoga što je menadžment predviđao. U Sjevernoj Americi, gdje je Stellantis snažno prisutan s markama Jeep, Dodge i Ram, zabilježen je rekordan povrat od 16,3 posto.

Grupna prodaja porasla je za 14 posto na 152 milijarde eura. “Današnji rekordni rezultati pokazuju da je Stellantis dobro pozicioniran da postigne snažne rezultate čak i u najnesigurnijim tržišnim okruženjima,” rekao je izvršni direktor Carlos Tavares. Stellantis također predviđa dvoznamenkastu operativnu maržu za tekuću godinu. Međutim, visoki troškovi sirovina i ukrajinska kriza vjerojatno će opteretiti 2022. Međutim, kaže se da je tvrtka dobro pripremljena da prebrodi krizu bez većih ogrebotina.

Milijardni profiti mnogih manjih trgovaca nekih korporativnih marki imaju loš okus. Jer proživljavaju sve samo ne zlatna vremena. Matična tvrtka Stellantis raskinula je ugovore s trgovcima 31. svibnja 2021. uz dvogodišnji otkazni rok. Zastupnici do danas lebde u zraku ne znajući hoće li i, ako je tako, kako će im se kao ovlaštenim trgovcima raznih Stellantisovih brandova dogoditi nakon 2023. godine.

U međuvremenu, trgovci u Njemačkoj također su se pobunili protiv tvrtke iz potpuno drugog razloga. Kako je objavljeno, njemački sud potvrdio je tužbu Udruge njemačkih trgovaca Opelom (VDOH) protiv Opela zbog potencijalne zlouporabe tržišne moći. VDOH se branio od neproračunljivosti Opelovog sustava nagrađivanja, posebice od mogućnosti jednostranih promjena, uključujući i zadiranje u maržu.

Sada je uzbunu digla i udruga trgovaca Alfa Romea i Jeepa i, kako javljaju njemački specijalizirani mediji, hitno zatražila nastavak dijaloga o nekoliko pitanja prodajne politike. Glavna sporna točka ovdje je novi sustav bonusa, koji je prethodno razbjesnio ne samo trgovce Opela, već i one iz Peugeota i Citroena. Trgovci se osjećaju zakinuti i zanemareni jer se čini da nisu uključeni u izradu novih propisa.

Stellantis je najavio novu shemu bonusa za svoje Fiat, Alfa Romeo i Jeep partnere na prijelazu godine. U pismu na 20 stranica, proizvođač, poput Opela, Peugeota i Citroëna, uspjeh u anketama o zadovoljstvu kupaca postavlja kao središnji kriterij bonusa. 

Međutim, mjerenje zadovoljstva kupaca pomoću takozvane "Net Promoter Score" čini se krajnje apsurdnim. Kako izvještava njemački stručni časopis kfz-betrieb, ovo je metoda ocjenjivanja u kojoj se šestica (od mogućih ukupno deset bodova) na kraju računa kao nula. Povrh toga, sustav o kojem u konačnici ovisi isplata dijela bonusa navodno se hrani lošim podacima i izbacuje još gore. Udruge trgovaca navodno već ispituju pravne korake i ovdje.

U međuvremenu, nešto drugo je ovih dana izazvalo rasprave u Njemačkoj: Stellantis je na prijelazu godine ukinuo dvogodišnje jamstvo besplatnog priključka, koje je od 2015. godine davano svakom kupcu novog automobila Jeep. Tvorničko jamstvo smanjeno je s četiri godine na dvije godine. Jamstvo mobilnosti također je skraćeno na dvije godine. Prema izvješćima, trgovci također ljutito reagiraju na ovo.

U Austriji se ništa nije promijenilo u vezi s jamstvom: prema službenoj web stranici, svaki novi Jeep automobil standardno dolazi s 4-godišnjim Jeep jamstvom - to znači 2 godine jamstva za novi automobil plus još 2 godine JeepCare-a s maksimalnom kilometražom od 120.000 km.