Τώρα και Alfa και Jeep: Οργή ντίλερ για τον Στελλάντη

Τώρα και Alfa και Jeep: Οργή ντίλερ για τον Στελλάντη

Η ισχυρή επιχείρηση στις ΗΠΑ καθώς και τα πλεονεκτήματα κόστους δισεκατομμυρίων από τη συγχώνευση της Fiat Chrysler και της PSA (με τις μάρκες Peugeot, Citroen και Opel) βοήθησαν τη Stellantis να επιτύχει αποτελέσματα ρεκόρ. Τα προσαρμοσμένα λειτουργικά pro forma κέρδη σχεδόν διπλασιάστηκαν στα 18 δισ. ευρώ το 2021, όπως ανακοίνωσε τώρα ο όμιλος. Στη Γερμανία αυξάνονται και πάλι οι επικριτικές φωνές από εμπορικούς εταίρους, οι οποίοι είναι ιδιαίτερα δυσαρεστημένοι με το νέο πρόγραμμα μπόνους του κατασκευαστή. 

Το προσαρμοσμένο λειτουργικό περιθώριο του Στελλάντη σκαρφάλωσε στο 11,8 (προηγούμενο έτος: 6,9) τοις εκατό το 2021, το οποίο είναι πολύ υψηλή τιμή για έναν μαζικό κατασκευαστή και είναι ακόμη υψηλότερο από αυτό που είχε προβλέψει η διοίκηση. Στη Βόρεια Αμερική, όπου η Stellantis έχει ισχυρή παρουσία με τις μάρκες Jeep, Dodge και Ram, σημειώθηκε απόδοση ρεκόρ 16,3%.

Οι πωλήσεις του Ομίλου αυξήθηκαν κατά 14% στα 152 δισ. ευρώ. «Τα σημερινά αποτελέσματα ρεκόρ καταδεικνύουν ότι η Stellantis είναι σε καλή θέση για να προσφέρει ισχυρές επιδόσεις ακόμη και στα πιο αβέβαια περιβάλλοντα της αγοράς», δήλωσε ο CEO Carlos Tavares. Διψήφιο λειτουργικό περιθώριο προέβλεψε και για το τρέχον έτος ο Στελλάντης. Ωστόσο, το υψηλό κόστος των πρώτων υλών και η κρίση στην Ουκρανία είναι πιθανό να βαρύνουν το 2022. Ωστόσο, η εταιρεία λέγεται ότι είναι καλά προετοιμασμένη για να ξεπεράσει την κρίση χωρίς μεγάλες γρατζουνιές.

Τα δισεκατομμύρια κέρδη για πολλούς μικρότερους λιανοπωλητές ορισμένων εταιρικών εμπορικών σημάτων έχουν άσχημη επίγευση. Γιατί κάθε άλλο παρά χρυσές εποχές βιώνουν. Η μητρική εταιρεία Stellantis κατήγγειλε τις συμβάσεις αντιπροσώπων της στις 31 Μαΐου 2021 με προειδοποίηση δύο ετών. Μέχρι σήμερα, οι έμποροι κρέμονται στον αέρα, χωρίς να γνωρίζουν αν και, αν ναι, πώς θα συνεχίσουν τα πράγματα για αυτούς ως εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι διαφόρων σημάτων Stellantis μετά το 2023.

Εν τω μεταξύ, οι έμποροι στη Γερμανία είναι και αυτοί στα όπλα εναντίον της εταιρείας για έναν εντελώς διαφορετικό λόγο. Όπως αναφέρθηκε, ένα γερμανικό δικαστήριο έκανε δεκτό μια αγωγή που είχε ασκήσει η Ένωση Γερμανών Αντιπροσώπων Opel (VDOH) κατά της Opel για πιθανή κατάχρηση της ισχύος της στην αγορά. Το VDOH είχε υπερασπιστεί τον εαυτό του έναντι του ανυπολόγιστου συστήματος αποδοχών της Opel, ειδικά έναντι της πιθανότητας μονομερών αλλαγών, συμπεριλαμβανομένης της παρεμβολής στο περιθώριο κέρδους.

Τώρα, ο σύνδεσμος αντιπροσώπων Alfa Romeo και Jeep έχει επίσης σημάνει τον κώδωνα του κινδύνου και, όπως αναφέρουν γερμανικά εξειδικευμένα μέσα ενημέρωσης, ζήτησε επειγόντως τη συνέχιση του διαλόγου για πολλά ζητήματα της πολιτικής πωλήσεων. Το κύριο σημείο διαμάχης εδώ είναι το νέο σύστημα μπόνους, το οποίο προηγουμένως είχε εξοργίσει όχι μόνο τους αντιπροσώπους της Opel αλλά και αυτούς της Peugeot και της Citroen. Οι έμποροι αισθάνονται μειονεκτικά και αγνοημένοι επειδή δεν φαίνεται να συμμετέχουν στο σχεδιασμό των νέων κανονισμών.

Η Stellantis ανακοίνωσε ένα νέο πρόγραμμα μπόνους για τους συνεργάτες της Fiat, Alfa Romeo και Jeep στην αλλαγή της χρονιάς. Στην επιστολή των 20 σελίδων, ο κατασκευαστής, όπως η Opel, η Peugeot και η Citroën, καθιστούν την επιτυχία στις έρευνες ικανοποίησης πελατών ως κεντρικό κριτήριο μπόνους. 

Ωστόσο, η μέτρηση της ικανοποίησης των πελατών χρησιμοποιώντας τη λεγόμενη «Καθαρή Βαθμολογία Υποστηρικτών» φαίνεται εντελώς παράλογη. Όπως αναφέρει το γερμανικό εμπορικό περιοδικό kfz-betrieb, αυτή είναι μια μέθοδος αξιολόγησης στην οποία ένα έξι (από ένα πιθανό σύνολο δέκα πόντων) μετράει τελικά όσο το μηδέν. Επιπλέον, το σύστημα από το οποίο εξαρτάται τελικά η πληρωμή μερών των μπόνους λέγεται ότι τροφοδοτείται με κακά δεδομένα και φτύνει ακόμη χειρότερα δεδομένα. Οι ενώσεις αντιπροσώπων φέρεται να εξετάζουν ήδη νομικά βήματα και εδώ.

Εν τω μεταξύ, κάτι άλλο έχει προκαλέσει συζητήσεις στη Γερμανία αυτές τις μέρες: ο Στελλάντης ακύρωσε τη διετής εγγύηση δωρεάν σύνδεσης, που δόθηκε σε κάθε πελάτη νέου αυτοκινήτου Jeep από το 2015, στην αλλαγή του χρόνου. Η εργοστασιακή εγγύηση μειώθηκε από τέσσερα χρόνια σε δύο χρόνια. Η εγγύηση κινητικότητας μειώθηκε επίσης σε δύο έτη. Σύμφωνα με δημοσιεύματα, οι λιανοπωλητές αντιδρούν επίσης με οργή σε αυτό.

Στην Αυστρία, τίποτα δεν έχει αλλάξει σχετικά με την εγγύηση: Σύμφωνα με τον επίσημο ιστότοπο, κάθε νέο αυτοκίνητο Jeep συνοδεύεται από 4 χρόνια εγγύηση Jeep στάνταρ - αυτό σημαίνει 2 χρόνια εγγύηση νέου αυτοκινήτου συν άλλα 2 χρόνια JeepCare με μέγιστη χιλιομετρική απόσταση 120.000 km.