الآن أيضًا ألفا وجيب: غضب التاجر من ستيلانتيس

الآن أيضًا ألفا وجيب: غضب التاجر من ستيلانتيس

إن الأعمال القوية في الولايات المتحدة الأمريكية بالإضافة إلى مزايا التكلفة التي تبلغ المليارات من اندماج Fiat Chrysler وPSA (مع العلامات التجارية Peugeot وCitroen وOpel) ساعدت شركة Stellantis على تحقيق نتائج قياسية. وتضاعفت الأرباح التشغيلية المعدلة تقريبًا إلى 18 مليار يورو في عام 2021، كما أعلنت المجموعة الآن. وفي ألمانيا، تتزايد مرة أخرى الأصوات الناقدة من الشركاء التجاريين، الذين يشعرون بشكل خاص بالاستياء من برنامج المكافآت الجديد الذي تقدمه الشركة المصنعة. 

ارتفع هامش التشغيل المعدل لشركة Stellantis إلى 11.8 (العام السابق: 6.9) بالمائة في عام 2021، وهي قيمة عالية جدًا بالنسبة لشركة تصنيع ضخمة وهي أعلى مما توقعته الإدارة. وفي أمريكا الشمالية، حيث تتمتع Stellantis بحضور قوي مع العلامات التجارية جيب ودودج ورام، كان هناك عائد قياسي بنسبة 16.3 بالمائة.

وارتفعت مبيعات المجموعة بنسبة 14 بالمئة إلى 152 مليار يورو. وقال كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis: "تُظهر النتائج القياسية اليوم أن Stellantis في وضع جيد يمكنها من تقديم أداء قوي حتى في بيئات السوق الأكثر غموضًا". وتتوقع Stellantis أيضًا هامش تشغيل مكون من رقمين للعام الحالي. ومع ذلك، من المرجح أن تؤثر تكاليف المواد الخام المرتفعة والأزمة الأوكرانية على عام 2022. ومع ذلك، يقال إن الشركة مستعدة جيدًا لتجاوز الأزمة دون خدوش كبيرة.

إن أرباح المليارات التي يحققها العديد من تجار التجزئة الصغار لبعض العلامات التجارية للشركات لها مذاق سيء. لأنهم يعيشون أي شيء سوى الأوقات الذهبية. أنهت الشركة الأم Stellantis عقود التجار الخاصة بها في 31 مايو 2021 مع إشعار لمدة عامين. حتى يومنا هذا، لا يزال التجار معلقين في الهواء، ولا يعرفون ما إذا كان الأمر كذلك، وكيف ستستمر الأمور بالنسبة لهم باعتبارهم وكلاء معتمدين لمختلف العلامات التجارية لشركة Stellantis بعد عام 2023.

وفي الوقت نفسه، ثار التجار في ألمانيا أيضًا ضد الشركة لسبب مختلف تمامًا. كما ورد، أيدت محكمة ألمانية دعوى قضائية رفعتها رابطة تجار أوبل الألمان (VDOH) ضد أوبل بسبب احتمال إساءة استخدامها لقوتها السوقية. لقد دافعت VDOH عن نفسها ضد عدم إمكانية حساب نظام أجور أوبل، وخاصة ضد إمكانية إجراء تغييرات من جانب واحد، بما في ذلك التدخل في الهامش.

والآن، أثارت رابطة وكلاء ألفا روميو وجيب ناقوس الخطر، وطلبت، وفقًا لتقرير وسائل الإعلام الألمانية المتخصصة، بشكل عاجل مواصلة الحوار حول العديد من القضايا في سياسة المبيعات. نقطة الخلاف الرئيسية هنا هي نظام المكافآت الجديد، الذي أثار في السابق غضب ليس فقط وكلاء أوبل ولكن أيضًا وكلاء بيجو وسيتروين. يشعر التجار بالحرمان والتجاهل لأنه لا يبدو أنهم يشاركون في تصميم اللوائح الجديدة.

أعلنت شركة Stellantis عن نظام مكافآت جديد لشركائها من شركات Fiat وAlfa Romeo وJeep في مطلع العام. في الرسالة المكونة من 20 صفحة، تجعل الشركة المصنعة، مثل أوبل وبيجو وسيتروين، النجاح في استطلاعات رضا العملاء هو معيار المكافأة المركزي. 

ومع ذلك، فإن قياس رضا العملاء باستخدام ما يسمى "صافي نقاط الترويج" يبدو سخيفًا تمامًا. وكما ذكرت مجلة التجارة الألمانية kfz-betrieb، فإن هذه طريقة تقييم حيث تكون النتيجة ستة (من إجمالي عشر نقاط محتملة) في نهاية المطاف أقل من الصفر. علاوة على ذلك، يقال إن النظام الذي يعتمد عليه دفع أجزاء من المكافآت في نهاية المطاف يتم تغذيته ببيانات سيئة ويصدر بيانات أسوأ. ويقال إن جمعيات التجار تدرس بالفعل الخطوات القانونية هنا أيضًا.

وفي الوقت نفسه، كان هناك شيء آخر يثير المناقشات في ألمانيا هذه الأيام: فقد ألغت Stellantis ضمان الاتصال المجاني لمدة عامين، والذي تم منحه لكل عميل لسيارة جيب الجديدة منذ عام 2015، في مطلع العام. تم تخفيض ضمان المصنع من أربع سنوات إلى سنتين. كما تم اختصار ضمان التنقل إلى عامين. ووفقا للتقارير، فإن تجار التجزئة يتفاعلون أيضا بغضب مع هذا.

في النمسا، لم يتغير شيء فيما يتعلق بالضمان: وفقًا للموقع الرسمي، تأتي كل سيارة جيب جديدة مع ضمان جيب لمدة 4 سنوات بشكل قياسي - وهذا يعني عامين من ضمان السيارة الجديدة بالإضافة إلى عامين آخرين من JeepCare مع حد أقصى يبلغ 120.000 كيلومتر.