Suche
Mein Konto
Utsettelsesperiode for bilindustrien
Den nye EU-handlingsplanen for Europas bilindustri forlenger fristen for å oppfylle strengere CO2-flåtemål med tre år til slutten av 2027.
Utsettelsesperiode for bilindustrien
EU-kommisjonens president Ursula von der Leyen presenterte denne uken en handlingsplan for den europeiske bilindustrien som gir produsenter en frist for å nå CO2-målene. Siden de til tross for en rettidig kunngjøring fortsatt er langt fra å nå årets flåtemål på et gjennomsnitt på 93,6 gram CO2 per kilometer, forlenger EU-kommisjonen fristen med ytterligere tre år frem til utgangen av 2027. Det betyr at trusselen om milliardbøter for bilindustrien foreløpig er avverget. Etter at fristen er utløpt, tas saldoen på nytt – inntil da skal det totale eksosutslippet fra alle nye kjøretøy solgt siden begynnelsen av 2025 ikke overstige terskelen på 93,6 gram. Konklusjon: CO2-utslippene, som trolig har blitt betydelig overskredet i år, må gjøres opp for de neste to årene, noe som kun kan oppnås med en betydelig utvidelse av utvalget av rimelige elbiler. Disse må da også aksepteres av kundene - ellers forfaller faktisk de nå utsatte bøtene til produsentene. EUs transportkommissær Apostolos Tzitzikostas understreket at den nye handlingsplanen ikke endrer det uttalte målet om kun å la utslippsfrie person- og varebiler registreres fra 2035.
Leverandører ønsker teknologiåpenhet
Arnd Franz, styreleder for konsernledelsen og administrerende direktør i den tyske billeverandøren Mahle, gleder seg over at EU-kommisjonen er forpliktet til teknologisk åpenhet i sin handlingsplan. Samtidig krever han: "Nå må EU-kommisjonen forklare konkret hvordan CO2-kravene kan utformes for å være teknologivennlige. Vi trenger et mangfold av teknologi som inkluderer batterielektriske og hybridbiler med fornybart drivstoff dersom vi raskt vil redusere CO2-utslippene og sikre hundretusenvis av arbeidsplasser i Europa." De planlagte tiltakene for å styrke etterspørselen, som krav til selskapsflåter eller opprinnelsesregler for europeiske komponenter, vil kunne gi noe kortsiktig lettelse, men vil distrahere fra de faktiske utfordringene. "Vår konkurranseevne kan bare sikres på lang sikt gjennom dyptgripende reformer innen energi, arbeidskraft og byråkratiske kostnader samt en strategisk råvare- og handelspolitikk," sa Franz. Kommisjonspresident Ursula von der Leyen kunngjorde en fortsettelse av dialogen med bilindustrien for neste juni.