Uitstelperiode voor de auto-industrie

Uitstelperiode voor de auto-industrie

Voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen presenteerde deze week een actieplan voor de Europese auto-industrie dat fabrikanten een uitstelperiode geeft om de CO2-doelstellingen te halen. Omdat ze, ondanks een tijdige aankondiging, nog ver verwijderd zijn van het behalen van de vlootdoelstelling van dit jaar van gemiddeld 93,6 gram CO2 per kilometer, verlengt de Europese Commissie de deadline met nog eens drie jaar tot eind 2027. Dit betekent dat de dreiging van miljardenboetes voor de auto-industrie voorlopig is afgewend. Nadat de respijtperiode is verstreken, wordt de balans opnieuw opgemaakt: tot die tijd mag de totale uitlaatemissie van alle nieuwe voertuigen die sinds begin 2025 zijn verkocht de drempel van 93,6 gram niet overschrijden. Conclusie: De CO2-uitstoot, die dit jaar waarschijnlijk fors is overschreden, moet de komende twee jaar worden goedgemaakt, wat alleen kan worden bereikt met een flinke uitbreiding van het aanbod betaalbare elektrische auto’s. Deze moeten dan ook door de klanten worden geaccepteerd – anders worden de nu uitgestelde boetes voor de fabrikanten daadwerkelijk opeisbaar. EU-Commissaris voor Transport Apostolos Tzitzikostas benadrukte dat het nieuwe actieplan niets verandert aan het gestelde doel om vanaf 2035 alleen emissievrije auto's en bestelwagens te laten registreren.

Leveranciers willen technologische openheid

Arnd Franz, voorzitter van de groepsdirectie en CEO van de Duitse autoleverancier Mahle, verwelkomt het feit dat de Europese Commissie zich in haar actieplan inzet voor technologische openheid. Tegelijkertijd eist hij: “Nu moet de Europese Commissie specifiek uitleggen hoe de CO2-eisen technologievriendelijk kunnen worden ontworpen. We hebben een diversiteit aan technologie nodig, waaronder batterij-elektrische en hybride voertuigen met hernieuwbare brandstoffen, als we de CO2-uitstoot snel willen verminderen en honderdduizenden banen in Europa veilig willen stellen.” De geplande maatregelen om de vraag te versterken, zoals vereisten voor bedrijfsvloten of oorsprongsregels voor Europese componenten, zouden op de korte termijn enige verlichting kunnen bieden, maar zouden de aandacht afleiden van de werkelijke uitdagingen. “Ons concurrentievermogen kan op de lange termijn alleen worden veiliggesteld door diepgaande hervormingen op het gebied van energie, arbeid en bureaucratische kosten, evenals door een strategisch grondstoffen- en handelsbeleid”, aldus Franz. Commissievoorzitter Ursula von der Leyen kondigde een voortzetting aan van de dialoog met de auto-industrie voor volgend jaar juni.