Periodo di grazia per l'industria automobilistica

Periodo di grazia per l'industria automobilistica

La presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen ha presentato questa settimana un piano d’azione per l’industria automobilistica europea che concede ai produttori un periodo di grazia per raggiungere gli obiettivi di CO2. Poiché, nonostante l'annuncio tempestivo, sono ancora lontani dal raggiungimento dell'obiettivo della flotta di quest'anno di una media di 93,6 grammi di CO2 per chilometro, la Commissione UE proroga la scadenza di altri tre anni fino alla fine del 2027. Ciò significa che per il momento la minaccia di multe miliardi per l'industria automobilistica è stata scongiurata. Una volta scaduto il periodo di grazia, verrà effettuato nuovamente il bilancio: fino ad allora, le emissioni di gas di scarico totali di tutti i nuovi veicoli venduti dall'inizio del 2025 non dovranno superare la soglia di 93,6 grammi. Conclusione: le emissioni di CO2, probabilmente ampiamente superate quest'anno, dovranno essere compensate nei prossimi due anni, cosa che può essere raggiunta solo con un significativo ampliamento dell'offerta di auto elettriche a prezzi accessibili. Questi devono poi essere accettati anche dai clienti, altrimenti le multe ora differite per i produttori diventeranno effettivamente esigibili. Il commissario europeo ai trasporti Apostolos Tzitzikostas ha sottolineato che il nuovo piano d’azione non cambia l’obiettivo dichiarato di consentire l’immatricolazione solo di auto e furgoni a emissioni zero a partire dal 2035.

I fornitori vogliono l’apertura tecnologica

Arnd Franz, presidente del consiglio di amministrazione del gruppo e amministratore delegato del fornitore automobilistico tedesco Mahle, si compiace del fatto che la Commissione europea si impegni a favore dell'apertura tecnologica nel suo piano d'azione. Allo stesso tempo, chiede: "Ora la Commissione europea deve spiegare in modo specifico come i requisiti di CO2 possano essere progettati per essere rispettosi della tecnologia. Abbiamo bisogno di una varietà di tecnologie che includa veicoli elettrici a batteria e ibridi con carburanti rinnovabili se vogliamo ridurre rapidamente le emissioni di CO2 e garantire centinaia di migliaia di posti di lavoro in Europa." Le misure previste per rafforzare la domanda, come i requisiti per le flotte aziendali o le regole di origine per i componenti europei, potrebbero fornire un certo sollievo a breve termine, ma distrarrebbero dalle sfide reali. "La nostra competitività può essere garantita a lungo termine solo attraverso profonde riforme dei costi energetici, lavorativi e burocratici, nonché attraverso una politica strategica delle materie prime e del commercio", ha affermato Franz. La presidente della Commissione Ursula von der Leyen ha annunciato la continuazione del dialogo con l’industria automobilistica per il prossimo giugno.