Türelmi időszak az autóipar számára

Türelmi időszak az autóipar számára

Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke a héten bemutatta az európai autóiparnak szóló cselekvési tervet, amely türelmi időt biztosít a gyártóknak a szén-dioxid-kibocsátási célok teljesítésére. Mivel az időszerű bejelentés ellenére még mindig messze vannak az idei, kilométerenkénti 93,6 grammos CO2-kibocsátás idei célértékétől, az EU Bizottság további három évvel meghosszabbítja a határidőt 2027 végéig. Ez azt jelenti, hogy az autóipart sújtó milliárdos bírság veszélye egyelőre elhárult. A türelmi idő lejárta után ismét felveszik az egyenleget - addig a 2025 eleje óta eladott összes új jármű összkibocsátása nem haladhatja meg a 93,6 grammos küszöböt. Következtetés: Az idén valószínűleg jelentősen túllépő CO2-kibocsátást a következő két évben pótolni kell, ami csak a megfizethető elektromos autók kínálatának jelentős bővítésével érhető el. Ezeket azután a vásárlóknak is el kell fogadniuk – különben a gyártók most elhalasztott bírságai ténylegesen esedékessé válnak. Apostolos Citzikostas, az EU közlekedési biztosa hangsúlyozta: az új cselekvési terv nem változtat azon a kitűzött célon, hogy 2035-től csak a károsanyag-kibocsátásmentes személygépkocsik és kisteherautók nyilvántartásba vételét engedélyezzék.

A beszállítók technológiai nyitottságot akarnak

Arnd Franz, a csoport igazgatótanácsának elnöke és a német Mahle autóipari beszállító vezérigazgatója üdvözli, hogy az EU Bizottság cselekvési tervében elkötelezett a technológiai nyitottság mellett. Ugyanakkor azt követeli: "Most az EU Bizottságának konkrétan el kell magyaráznia, hogyan lehet a CO2-követelményeket technológiabarát módon kialakítani. Sokféle technológia szükséges, amely magában foglalja az akkumulátoros elektromos és hibrid járműveket megújuló üzemanyaggal, ha gyorsan akarjuk csökkenteni a szén-dioxid-kibocsátást és több százezer munkahelyet akarunk biztosítani Európában." A kereslet erősítése érdekében tervezett intézkedések, mint például a vállalati flottákra vonatkozó követelmények vagy az európai alkatrészek származási szabályai, rövid távú enyhülést jelenthetnek, de elvonják a figyelmet a tényleges kihívásokról. „Versenyképességünket hosszú távon csak az energia-, a munkaerő- és a bürokratikus költségek mélyreható reformjával, valamint a stratégiai nyersanyag- és kereskedelempolitikával lehet biztosítani” – mondta Franz. Ursula von der Leyen, a Bizottság elnöke bejelentette, hogy jövő júniusban folytatódik a párbeszéd az autóiparral.