Délai de grâce pour l'industrie automobile

Délai de grâce pour l'industrie automobile

La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a présenté cette semaine un plan d'action pour l'industrie automobile européenne qui accorde aux constructeurs un délai de grâce pour atteindre les objectifs en matière de CO2. Étant donné que, malgré une annonce opportune, ils sont encore loin d'atteindre l'objectif de flotte de cette année d'une moyenne de 93,6 grammes de CO2 par kilomètre, la Commission européenne prolonge le délai de trois ans supplémentaires jusqu'à fin 2027. Cela signifie que la menace d'amendes de plusieurs milliards pour l'industrie automobile est pour l'instant écartée. Après l'expiration du délai de grâce, le solde sera repris - d'ici là, les émissions totales de gaz d'échappement de tous les véhicules neufs vendus depuis début 2025 ne doivent pas dépasser le seuil de 93,6 grammes. Conclusion : les émissions de CO2, probablement largement dépassées cette année, devront être compensées au cours des deux prochaines années, ce qui ne pourra être réalisé qu'avec un élargissement significatif de l'offre de voitures électriques abordables. Celles-ci doivent alors également être acceptées par les clients, sinon les amendes désormais différées pour les fabricants deviendront effectivement dues. Le commissaire européen aux transports, Apostolos Tzitzikostas, a souligné que le nouveau plan d'action ne change rien à l'objectif déclaré de permettre uniquement l'immatriculation des voitures et des camionnettes sans émissions à partir de 2035.

Les fournisseurs veulent une ouverture technologique

Arnd Franz, président de la direction du groupe et PDG de l'équipementier automobile allemand Mahle, se félicite que la Commission européenne s'engage dans son plan d'action en faveur de l'ouverture technologique. Dans le même temps, il exige : "Maintenant, la Commission européenne doit expliquer concrètement comment les exigences en matière de CO2 peuvent être conçues pour être respectueuses de la technologie. Nous avons besoin d'une diversité technologique incluant des véhicules électriques à batterie et hybrides utilisant des carburants renouvelables si nous voulons réduire rapidement les émissions de CO2 et garantir des centaines de milliers d'emplois en Europe." Les mesures prévues pour renforcer la demande, telles que les exigences applicables aux flottes des entreprises ou les règles d'origine pour les composants européens, pourraient apporter un certain soulagement à court terme, mais détourneraient l'attention des défis réels. "Notre compétitivité ne peut être assurée à long terme que par de profondes réformes des coûts énergétiques, du travail et de la bureaucratie ainsi que par une politique stratégique en matière de matières premières et de commerce", a déclaré Franz. La présidente de la Commission, Ursula von der Leyen, a annoncé la poursuite du dialogue avec l'industrie automobile pour juin prochain.