Período de gracia para la industria automotriz

Período de gracia para la industria automotriz

La presidenta de la Comisión de la UE, Ursula von der Leyen, presentó esta semana un plan de acción para la industria automotriz europea que otorga a los fabricantes un período de gracia para cumplir los objetivos de CO2. Dado que, a pesar del anuncio oportuno, todavía están lejos de alcanzar el objetivo de este año para la flota de una media de 93,6 gramos de CO2 por kilómetro, la Comisión de la UE amplía el plazo otros tres años hasta finales de 2027. Esto significa que por el momento se ha evitado la amenaza de multas multimillonarias para la industria del automóvil. Una vez transcurrido el período de gracia, se volverá a realizar el balance; hasta entonces, las emisiones totales de escape de todos los vehículos nuevos vendidos desde principios de 2025 no deben superar el umbral de 93,6 gramos. Conclusión: Las emisiones de CO2, que probablemente se han superado considerablemente este año, deberán compensarse en los próximos dos años, lo que sólo podrá lograrse con una ampliación significativa de la gama de coches eléctricos asequibles. Estos también deben ser aceptados por los clientes; de lo contrario, las multas ahora aplazadas para los fabricantes sí serán pagaderas. El Comisario de Transportes de la UE, Apostolos Tzitzikostas, destacó que el nuevo plan de acción no cambia el objetivo declarado de permitir únicamente la matriculación de coches y furgonetas libres de emisiones a partir de 2035.

Los proveedores quieren apertura tecnológica

Arnd Franz, presidente de la junta directiva del grupo y director general del proveedor alemán de automóviles Mahle, acoge con satisfacción el hecho de que la Comisión de la UE apueste por la apertura tecnológica en su plan de acción. Al mismo tiempo exige: "Ahora la Comisión de la UE debe explicar específicamente cómo se pueden diseñar los requisitos de CO2 para que sean compatibles con la tecnología. Necesitamos una diversidad de tecnologías que incluya vehículos eléctricos de batería e híbridos con combustibles renovables si queremos reducir rápidamente las emisiones de CO2 y asegurar cientos de miles de puestos de trabajo en Europa". Las medidas previstas para fortalecer la demanda, como requisitos para las flotas de empresas o normas de origen para los componentes europeos, podrían proporcionar cierto alivio a corto plazo, pero distraerían la atención de los desafíos reales. "Nuestra competitividad sólo podrá garantizarse a largo plazo mediante reformas profundas en los costes energéticos, laborales y burocráticos, así como una política comercial y de materias primas estratégicas", afirmó Franz. La presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, anunció la continuación del diálogo con la industria del automóvil para el próximo mes de junio.