木材电动汽车的研究

木材电动汽车的研究

交通向电动交通的转变为生物基材料提供了众多机会。上奥地利州地区机构 Business Upper Austria 汽车集群中的研究项目“Bio!LIB”致力于电动汽车电池外壳的研究，目前电动汽车电池外壳主要由钢、铝或两种材料的组合制成。奥地利方法：“所谓的混合结构中木材和钢材的结合为电池外壳和车辆结构的建造开辟了新的可能性，”汽车集群项目经理杰拉尔德·沃特(Gerald Warter)说。格拉茨科技大学，W.E.I.Z.参与了该研究项目。 Research & Development GmbH、维也纳 BOKU 和格拉茨大学、上奥地利地区机构 Business Upper Austria 的汽车集群以及 Weitzer Woodsolutions、FILL 和 BUFO technology 公司。

令人印象深刻的测试结果

“Bio!LIB”项目开发的木钢混合梁由薄钢板和由桦木、杨木或泡桐等当地木材制成的芯材组成。例如，在模拟侧桩冲击的弯曲载荷测试中，在相同质量和尺寸的情况下，混合结构的能量吸收能力比传统多室铝型材高出 2.5 倍。 “这些结果凸显了木钢混合材料在汽车行业的巨大潜力，”格拉茨理工大学的项目经理 Florian Feist 解释道。 “它们不仅提供了传统材料的可持续替代品，甚至在关键的安全方面也优于传统材料。”项目团队开发了一个原型，其中软木被用作天然纤维增强复合材料。这种被称为“硬软木”的材料由 80% 的可再生原材料组成，具有最高水平的防火性能。

专注于轻量化结构

后续项目“SMADBatt”进一步扩展了有希望的结果。 AVL List GmbH 和木材能力中心 Wood Kplus 现已加入该项目团队。格拉茨理工大学的项目经理 Georg Baumann 强调：“我们专注于复杂的热管理、高比例的二次原材料、拆解和可回收性以及尽可能低的二氧化碳足迹。”该项目依赖于木材和软木的轻质结构，以最大限度地提高循环性。 Gerald Warter 补充道：“‘SMADBatt’项目可以为更可持续、更高效的电动汽车铺平道路，并表明创新材料组合可以为未来的挑战提供令人惊讶的解决方案。”