Raziskave električnih avtomobilov iz lesa

Raziskave električnih avtomobilov iz lesa

Prehod mobilnosti na elektromobilnost ponuja številne priložnosti za biološke materiale. Raziskovalni projekt »Bio!LIB« v avtomobilskem grozdu gornjeavstrijske lokacijske agencije Business Upper Austria je posvečen ohišjem baterij v električnih vozilih, ki so trenutno sestavljena pretežno iz jekla, aluminija ali kombinacije obeh materialov. Avstrijski pristop: »Kombinacija lesa in jekla v tako imenovanih hibridnih strukturah odpira nove možnosti za izdelavo ohišij baterij in konstrukcij vozil,« pravi Gerald Warter, vodja projektov v avtomobilskem grozdu. Tehniška univerza v Gradcu, W.E.I.Z. sodeloval pri raziskovalnem projektu. Research & Development GmbH, BOKU Dunaj in Univerza v Gradcu, avtomobilski grozd gornjeavstrijske lokacijske agencije Business Upper Austria ter podjetja Weitzer Woodsolutions, FILL in BUFO technology.

Impresivni rezultati testov

Hibridni nosilci iz lesa in jekla, razviti v projektu Bio!LIB, so sestavljeni iz tankih jeklenih pločevin in jeder iz lokalnih lesov, kot so breza, topol ali pavlovnija. Pri preskusih upogibne obremenitve, ki so na primer simulirali stranski udar pilota, so hibridne strukture pokazale do 2,5-krat večjo absorpcijo energije kot običajni večkomorni aluminijasti profili za enako maso in dimenzije. »Ti rezultati poudarjajo ogromen potencial hibridov lesa in jekla v avtomobilski industriji,« pojasnjuje vodja projekta Florian Feist s tehnološke univerze v Gradcu. "Ne samo, da nudijo trajnostno alternativo običajnim materialom, temveč jih celo prekašajo v kritičnih varnostnih vidikih." Projektna skupina je razvila prototip, v katerem je bila pluta uporabljena kot naravni kompozitni material, ojačan z vlakni. Material, imenovan "trda pluta", je sestavljen iz 80 odstotkov obnovljivih surovin in nudi najvišjo stopnjo požarne zaščite.

Osredotočite se na lahko konstrukcijo

Nadaljnji projekt »SMADBatt« nadalje širi obetavne rezultate. Projektni ekipi sta se pridružila AVL List GmbH in lesarski kompetenčni center Wood Kplus. Vodja projekta Georg Baumann s tehnološke univerze v Gradcu poudarja: »Osredotočeni smo na sofisticirano toplotno upravljanje, visok delež sekundarnih surovin, razgradnjo in možnost recikliranja ter najnižji možni CO2 odtis.« Projekt temelji na lahki konstrukciji z lesom in pluto, da bi povečali krožnost. Gerald Warter dodaja: "Projekt 'SMADBatt' bi lahko utrl pot bolj trajnostnim in učinkovitim električnim vozilom in pokazal, da lahko inovativne kombinacije materialov zagotovijo presenetljive rešitve za izzive prihodnosti."