Výskum elektrických áut vyrobených z dreva

Výskum elektrických áut vyrobených z dreva

Prechod mobility na elektromobilitu ponúka množstvo príležitostí pre biologické materiály. Výskumný projekt „Bio!LIB“ v automobilovom klastri hornorakúskej lokalizačnej agentúry Business Upper Austria sa venuje krytom batérií v elektrických vozidlách, ktoré v súčasnosti pozostávajú najmä z ocele, hliníka alebo kombinácie oboch materiálov. Rakúsky prístup: „Kombinácia dreva a ocele v takzvaných hybridných štruktúrach otvára nové možnosti pre konštrukciu krytov batérií a konštrukcií vozidiel,“ hovorí Gerald Warter, projektový manažér v automobilovom klastri. Technická univerzita v Grazi, W.E.I.Z. sa zúčastnili na výskumnom projekte. Research & Development GmbH, BOKU Viedeň a Univerzita v Grazi, automobilový klaster hornorakúskej lokalizačnej agentúry Business Upper Austria a spoločnosti Weitzer Woodsolutions, FILL a BUFO technology.

Pôsobivé výsledky testov

Drevo-oceľové hybridné nosníky vyvinuté v projekte „Bio!LIB“ pozostávajú z tenkých oceľových plechov a jadier vyrobených z miestnych drevín, ako je breza, topoľ alebo paulovnia. Napríklad pri testoch zaťaženia v ohybe, ktoré simulovali bočný náraz pilóty, hybridné konštrukcie preukázali až 2,5-krát vyššiu absorpciu energie ako bežné viackomorové hliníkové profily pri rovnakej hmotnosti a rozmeroch. „Tieto výsledky podčiarkujú obrovský potenciál hybridov dreva a ocele v automobilovom priemysle,“ vysvetľuje projektový manažér Florian Feist z Technickej univerzity v Grazi. „Ponúkajú nielen udržateľnú alternatívu ku konvenčným materiálom, ale dokonca ich prekonávajú v kritických bezpečnostných aspektoch.“ Projektový tím vyvinul prototyp, v ktorom bol korok použitý ako prírodný kompozitný materiál vystužený vláknami. Materiál nazývaný „hardcork“ pozostáva z 80 percent obnoviteľných surovín a ponúka najvyššiu úroveň požiarnej ochrany.

Zamerajte sa na ľahkú konštrukciu

Nadväzujúci projekt „SMADBatt“ ďalej rozširuje sľubné výsledky. AVL List GmbH a kompetenčné centrum pre drevo Wood Kplus sa teraz pripojili k projektovému tímu. Projektový manažér Georg Baumann z Technickej univerzity v Grazi zdôrazňuje: „Zameriavame sa na sofistikovaný tepelný manažment, vysoký podiel druhotných surovín, demontáž a recyklovateľnosť, ako aj na čo najnižšiu CO2 stopu.“ Projekt sa spolieha na ľahkú konštrukciu z dreva a korku s cieľom maximalizovať kruhovitosť. Gerald Warter dodáva: „Projekt ‚SMADBatt‘ by mohol pripraviť cestu pre udržateľnejšie a efektívnejšie elektrické vozidlá a ukázať, že inovatívne kombinácie materiálov môžu poskytnúť prekvapivé riešenia výziev budúcnosti.“