Pesquisa sobre carros elétricos feitos de madeira

Pesquisa sobre carros elétricos feitos de madeira

A transição da mobilidade para a eletromobilidade oferece inúmeras oportunidades para materiais de base biológica. O projeto de pesquisa “Bio!LIB” no cluster automobilístico da agência de localização da Alta Áustria Business Upper Austria é dedicado a carcaças de baterias em veículos elétricos, que atualmente consistem principalmente em aço, alumínio ou uma combinação de ambos os materiais. A abordagem austríaca: “A combinação de madeira e aço nas chamadas estruturas híbridas abre novas possibilidades para a construção de carcaças de baterias e estruturas de veículos”, afirma Gerald Warter, gestor de projetos no cluster automóvel. A Universidade de Tecnologia de Graz, W.E.I.Z. participou do projeto de pesquisa. Research & Development GmbH, BOKU Viena e a Universidade de Graz, o cluster automotivo da agência de localização da Alta Áustria Business Upper Austria e as empresas Weitzer Woodsolutions, FILL e BUFO technology.

Resultados de teste impressionantes

As vigas híbridas madeira-aço desenvolvidas no projeto “Bio!LIB” consistem em finas chapas de aço e núcleos feitos de madeiras locais como bétula, choupo ou paulownia. Em testes de carga de flexão que simularam um impacto lateral de estaca, por exemplo, as estruturas híbridas demonstraram absorção de energia até 2,5 vezes maior do que os perfis convencionais de alumínio multicâmara para a mesma massa e dimensões. “Esses resultados sublinham o enorme potencial dos híbridos madeira-aço na indústria automotiva”, explica o gerente de projeto Florian Feist, da Universidade de Tecnologia de Graz. “Eles não apenas oferecem uma alternativa sustentável aos materiais convencionais, mas também os superam em aspectos críticos de segurança.” A equipa do projeto desenvolveu um protótipo no qual a cortiça foi utilizada como material compósito reforçado com fibras naturais. O material, apelidado de “hardcork”, consiste em 80% de matérias-primas renováveis ​​e oferece o maior nível de proteção contra incêndio.

Concentre-se na construção leve

O projeto de acompanhamento “SMADBatt” expande ainda mais os resultados promissores. A AVL List GmbH e o centro de competência em madeira Wood Kplus juntaram-se agora à equipa do projeto. O gestor de projetos Georg Baumann, da Universidade de Tecnologia de Graz, enfatiza: “Nós nos concentramos no gerenciamento térmico sofisticado, em uma alta proporção de matérias-primas secundárias, no desmantelamento e na reciclabilidade, bem como na menor pegada de CO2 possível”. O projeto aposta numa construção leve com madeira e cortiça de forma a maximizar a circularidade. Gerald Warter acrescenta: “O projeto ‘SMADBatt’ poderá abrir caminho para veículos elétricos mais sustentáveis ​​e eficientes e mostrar que combinações inovadoras de materiais podem fornecer soluções surpreendentes para os desafios do futuro.”