Suche
Mein Konto
Badania samochodów elektrycznych wykonanych z drewna
Obecny rozwój obudów akumulatorów wykonanych z materiałów kompozytowych z drewnem pokazuje, jakie korzyści austriacki przemysł dostawców może zyskać na przejściu w stronę elektromobilności.
Badania samochodów elektrycznych wykonanych z drewna
Przejście z mobilności na elektromobilność oferuje liczne możliwości dla materiałów pochodzenia biologicznego. Projekt badawczy „Bio!LIB” w klastrze samochodowym agencji lokalizacyjnej Business Upper Austria w Górnej Austrii poświęcony jest obudowom akumulatorów w pojazdach elektrycznych, które obecnie składają się głównie ze stali, aluminium lub kombinacji obu materiałów. Austriackie podejście: „Połączenie drewna i stali w tak zwanych konstrukcjach hybrydowych otwiera nowe możliwości w zakresie budowy obudów akumulatorów i konstrukcji pojazdów” – mówi Gerald Warter, kierownik projektu w klastrze motoryzacyjnym. Politechnika w Grazu, W.E.I.Z. wziął udział w projekcie badawczym. Research & Development GmbH, BOKU Wiedeń i Uniwersytet w Grazu, klaster samochodowy agencji lokalizacyjnej Business Upper Austria z Górnej Austrii oraz firmy Weitzer Woodsolutions, FILL i BUFO technology.
Imponujące wyniki testów
Belki hybrydowe drewniano-stalowe opracowane w ramach projektu „Bio!LIB” składają się z cienkich blach stalowych i rdzeni wykonanych z lokalnych gatunków drewna, takich jak brzoza, topola czy paulownia. Na przykład w testach obciążenia zginającego, które symulowały uderzenie pala bocznego, konstrukcje hybrydowe wykazały do 2,5 razy wyższą absorpcję energii niż konwencjonalne wielokomorowe profile aluminiowe przy tej samej masie i wymiarach. „Te wyniki podkreślają ogromny potencjał hybryd drewniano-stalowych w przemyśle motoryzacyjnym” – wyjaśnia kierownik projektu Florian Feist z Politechniki w Grazu. „Nie tylko oferują zrównoważoną alternatywę dla konwencjonalnych materiałów, ale nawet przewyższają je pod względem krytycznych aspektów bezpieczeństwa”. Zespół projektowy opracował prototyp, w którym jako materiał kompozytowy wzmocniony włóknem naturalnym wykorzystano korek. Materiał nazwany „hardkorkiem” składa się w 80% z surowców odnawialnych i zapewnia najwyższy poziom ochrony przeciwpożarowej.
Skoncentruj się na lekkiej konstrukcji
Kolejny projekt „SMADBatt” stanowi kontynuację obiecujących wyników. Do zespołu projektowego dołączyły teraz AVL List GmbH i centrum kompetencji drewnianych Wood Kplus. Kierownik projektu Georg Baumann z Politechniki w Grazu podkreśla: „Koncentrujemy się na wyrafinowanym zarządzaniu ciepłem, wysokim udziale surowców wtórnych, demontażu i możliwości recyklingu, a także możliwie najniższym śladzie CO2”. Projekt opiera się na lekkiej konstrukcji z drewna i korka, aby zmaksymalizować okrągłość. Gerald Warter dodaje: „Projekt «SMADBatt» może utorować drogę bardziej zrównoważonym i wydajnym pojazdom elektrycznym oraz pokazać, że innowacyjne kombinacje materiałów mogą zapewnić zaskakujące rozwiązania wyzwań przyszłości”.