Suche
Mein Konto
Forskning på elbiler laget av tre
Den nåværende utviklingen av batterihus laget av komposittmaterialer med tre viser hvordan Østerrikes leverandørindustri kan dra nytte av endringen mot elektromobilitet.
Forskning på elbiler laget av tre
Mobilitetsovergangen til elektromobilitet gir mange muligheter for biobaserte materialer. Forskningsprosjektet "Bio!LIB" i bilklyngen til det øvre østerrikske lokasjonsbyrået Business Upper Austria er dedikert til batterihus i elektriske kjøretøy, som for tiden hovedsakelig består av stål, aluminium eller en kombinasjon av begge materialer. Den østerrikske tilnærmingen: "Kombinasjonen av tre og stål i såkalte hybridkonstruksjoner åpner for nye muligheter for konstruksjon av batterihus og kjøretøykonstruksjoner," sier Gerald Warter, prosjektleder i bilklyngen. Graz teknologiske universitet, W.E.I.Z. deltok i forskningsprosjektet. Research & Development GmbH, BOKU Wien og University of Graz, bilklyngen til det øvre østerrikske lokasjonsbyrået Business Upper Austria og selskapene Weitzer Woodsolutions, FILL og BUFO-teknologi.
Imponerende testresultater
Tre-stål hybridbjelkene utviklet i «Bio!LIB»-prosjektet består av tynne stålplater og kjerner laget av lokale tresorter som bjørk, poppel eller paulownia. I bøyelasttester som simulerte en sidepelekollisjon, viste hybridkonstruksjonene for eksempel opptil 2,5 ganger høyere energiabsorpsjon enn konvensjonelle flerkammeraluminiumsprofiler for samme masse og dimensjoner. "Disse resultatene understreker det enorme potensialet til tre-stål-hybrider i bilindustrien," forklarer prosjektleder Florian Feist fra Graz University of Technology. "Ikke bare tilbyr de et bærekraftig alternativ til konvensjonelle materialer, de overgår dem til og med når det gjelder kritiske sikkerhetsaspekter." Prosjektgruppen utviklet en prototype der kork ble brukt som et naturfiberforsterket komposittmateriale. Materialet, kalt «hardcork», består av 80 prosent fornybare råvarer og gir det høyeste nivået av brannbeskyttelse.
Fokus på lettvektskonstruksjon
Oppfølgingsprosjektet «SMADBatt» utvider de lovende resultatene ytterligere. AVL List GmbH og trekompetansesenteret Wood Kplus har nå sluttet seg til prosjektgruppen. Prosjektleder Georg Baumann fra Graz University of Technology understreker: "Vi fokuserer på sofistikert termisk styring, høy andel sekundære råvarer, demontering og resirkulerbarhet samt lavest mulig CO2-avtrykk." Prosjektet er avhengig av lettvektskonstruksjon med tre og kork for å maksimere sirkulariteten. Gerald Warter legger til: "SMADBatt-prosjektet kan bane vei for mer bærekraftige og effektive elektriske kjøretøy og vise at innovative materialkombinasjoner kan gi overraskende løsninger på fremtidens utfordringer."