Suche
Mein Konto
Elektromobilių, pagamintų iš medžio, tyrimai
Dabartinė baterijų korpusų, pagamintų iš kompozitinių medžiagų su mediena, plėtra rodo, kaip Austrijos tiekėjų pramonė gali gauti naudos iš perėjimo prie elektromobilumo.
Elektromobilių, pagamintų iš medžio, tyrimai
Mobilumo perėjimas prie elektromobilumo suteikia daug galimybių naudoti biologines medžiagas. Aukštutinės Austrijos vietos agentūros „Business Upper Austria“ automobilių klasteryje vykdomas tyrimų projektas „Bio!LIB“ skirtas elektromobilių akumuliatorių korpusams, kuriuos šiuo metu daugiausia sudaro plienas, aliuminis arba abiejų medžiagų derinys. Austrijos požiūris: „Medžio ir plieno derinys vadinamosiose hibridinėse konstrukcijose atveria naujas galimybes statyti akumuliatorių korpusus ir transporto priemonių konstrukcijas“, – sako Geraldas Warteris, automobilių klasterio projektų vadovas. Graco technologijos universitetas, W.E.I.Z. dalyvavo tyrimo projekte. Research & Development GmbH, BOKU Vienna ir Graco universitetas, Aukštutinės Austrijos vietos agentūros Business Upper Austria automobilių klasteris ir bendrovės Weitzer Woodsolutions, FILL ir BUFO technology.
Įspūdingi testo rezultatai
Projekte „Bio!LIB“ sukurtos hibridinės medienos ir plieno sijos susideda iš plonų plieno lakštų ir šerdies, pagamintų iš vietinės medienos, tokios kaip beržas, tuopa ar paulownia. Pavyzdžiui, atliekant lenkimo apkrovos bandymus, imituojančius šoninį polių smūgį, hibridinės konstrukcijos įrodė iki 2,5 karto didesnę energijos sugėrimą nei įprasti kelių kamerų aliuminio profiliai, esant tokiai pačiai masei ir matmenims. „Šie rezultatai pabrėžia didžiulį medienos ir plieno hibridų potencialą automobilių pramonėje“, – aiškina projekto vadovas Florianas Feistas iš Graco technologijos universiteto. „Jie ne tik siūlo tvarią alternatyvą įprastoms medžiagoms, bet netgi lenkia jas svarbiais saugos aspektais. Projekto komanda sukūrė prototipą, kuriame kamštiena buvo naudojama kaip natūraliu pluoštu sustiprinta kompozitinė medžiaga. Medžiaga, pavadinta „kietuoju kamščiu“, sudaryta iš 80 procentų atsinaujinančių žaliavų ir užtikrina aukščiausią priešgaisrinės apsaugos lygį.
Sutelkite dėmesį į lengvą konstrukciją
Tolesnis projektas „SMADBatt“ dar labiau išplečia daug žadančius rezultatus. Prie projekto komandos prisijungė „AVL List GmbH“ ir medienos kompetencijų centras „Wood Kplus“. Projekto vadovas Georgas Baumannas iš Graco technologijos universiteto pabrėžia: „Mes orientuojamės į sudėtingą šilumos valdymą, didelę antrinių žaliavų dalį, išmontavimą ir perdirbamumą, taip pat į kuo mažesnį CO2 pėdsaką“. Projektas remiasi lengva konstrukcija iš medžio ir kamštienos, siekiant maksimaliai padidinti apskritimą. Geraldas Warteris priduria: „SMADBatt projektas galėtų atverti kelią tvaresnėms ir efektyvesnėms elektrinėms transporto priemonėms ir parodyti, kad naujoviški medžiagų deriniai gali pasiūlyti nuostabių sprendimų ateities iššūkiams.