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Ricerca sulle auto elettriche in legno
L'attuale sviluppo degli alloggiamenti delle batterie in materiali compositi con legno mostra come l'industria fornitrice austriaca possa trarre vantaggio dal passaggio all'elettromobilità.
Ricerca sulle auto elettriche in legno
La transizione della mobilità verso l’elettromobilità offre numerose opportunità per i materiali a base biologica. Il progetto di ricerca “Bio!LIB” nel cluster automobilistico dell'agenzia di localizzazione dell'Alta Austria Business Upper Austria è dedicato agli alloggiamenti delle batterie nei veicoli elettrici, che attualmente sono costituiti principalmente da acciaio, alluminio o una combinazione di entrambi i materiali. L'approccio austriaco: "La combinazione di legno e acciaio nelle cosiddette strutture ibride apre nuove possibilità per la costruzione di alloggiamenti di batterie e strutture di veicoli", afferma Gerald Warter, project manager del cluster automobilistico. L'Università della Tecnologia di Graz, W.E.I.Z. hanno preso parte al progetto di ricerca. Research & Development GmbH, BOKU Vienna e l'Università di Graz, il cluster automobilistico dell'agenzia di localizzazione dell'Alta Austria Business Upper Austria e le aziende Weitzer Woodsolutions, FILL e BUFO technology.
Risultati dei test impressionanti
Le travi ibride legno-acciaio sviluppate nel progetto “Bio!LIB” sono costituite da sottili lamine di acciaio e anime realizzate con legni locali come betulla, pioppo o paulownia. Nei test di carico di flessione che simulavano l’impatto di un palo laterale, ad esempio, le strutture ibride hanno dimostrato un assorbimento di energia fino a 2,5 volte superiore rispetto ai tradizionali profili in alluminio multicamera per la stessa massa e dimensioni. “Questi risultati sottolineano l’enorme potenziale degli ibridi legno-acciaio nell’industria automobilistica”, spiega il responsabile del progetto Florian Feist del Politecnico di Graz. “Non solo offrono un’alternativa sostenibile ai materiali convenzionali, ma li superano anche in aspetti critici di sicurezza”. Il team del progetto ha sviluppato un prototipo in cui è stato utilizzato il sughero come materiale composito rinforzato con fibre naturali. Il materiale, soprannominato “hardcork”, è costituito per l’80% da materie prime rinnovabili e offre il massimo livello di protezione antincendio.
Concentrarsi sulla costruzione leggera
Il progetto successivo “SMADBatt” amplia ulteriormente i risultati promettenti. AVL List GmbH e il centro di competenza per il legno Wood Kplus si sono ora uniti al team di progetto. Il responsabile del progetto Georg Baumann del Politecnico di Graz sottolinea: “Ci concentriamo su una sofisticata gestione termica, un’elevata percentuale di materie prime secondarie, smantellamento e riciclabilità, nonché la minima impronta di CO2 possibile”. Il progetto si basa su una costruzione leggera con legno e sughero per massimizzare la circolarità. Gerald Warter aggiunge: “Il progetto ‘SMADBatt’ potrebbe aprire la strada a veicoli elettrici più sostenibili ed efficienti e dimostrare che combinazioni di materiali innovativi possono fornire soluzioni sorprendenti alle sfide del futuro”.