Fából készült elektromos autók kutatása

Fából készült elektromos autók kutatása

Az elektromobilitásra való mobilitási átállás számos lehetőséget kínál a bioalapú anyagok számára. A felső-ausztriai Business Upper Austria helyügynökség autóipari klaszterében zajló „Bio!LIB” kutatási projekt az elektromos járművek akkumulátorházaival foglalkozik, amelyek jelenleg főként acélból, alumíniumból vagy a két anyag kombinációjából állnak. Az osztrák megközelítés: „A fa és az acél kombinációja az úgynevezett hibrid szerkezetekben új lehetőségeket nyit meg az akkumulátorházak és a járműszerkezetek felépítésében” – mondja Gerald Warter, az autóipari klaszter projektmenedzsere. A Grazi Műszaki Egyetem, W.E.I.Z. részt vett a kutatási projektben. A Research & Development GmbH, a BOKU Vienna és a Grazi Egyetem, a felső-ausztriai Business Upper Austria helyügynökség autóipari klasztere, valamint a Weitzer Woodsolutions, FILL és BUFO technology cégek.

Lenyűgöző teszteredmények

A „Bio!LIB” projektben kifejlesztett fa-acél hibrid gerendák vékony acéllemezekből és helyi fából, például nyírból, nyárból vagy paulowniából készült magokból állnak. Az oldalsó cölöpök ütközését szimuláló hajlítási terhelési tesztek során például a hibrid szerkezetek akár 2,5-szer nagyobb energiaelnyelést mutattak, mint a hagyományos többkamrás alumíniumprofilok azonos tömeg és méret mellett. „Ezek az eredmények alátámasztják a fa-acél hibridekben rejlő óriási potenciált az autóiparban” – magyarázza Florian Feist projektmenedzser, a Grazi Műszaki Egyetemről. „Nemcsak fenntartható alternatívát kínálnak a hagyományos anyagokkal szemben, de még kritikus biztonsági szempontból is felülmúlják azokat.” A projektcsapat kifejlesztett egy prototípust, amelyben a parafát természetes szálerősítésű kompozit anyagként használták. A „hardcork”-nak nevezett anyag 80 százalékban megújuló nyersanyagokból áll, és a legmagasabb szintű tűzvédelmet nyújtja.

Fókuszáljon a könnyű szerkezetre

A „SMADBatt” nyomon követési projekt tovább bővíti az ígéretes eredményeket. Az AVL List GmbH és a Wood Kplus faipari kompetenciaközpont most csatlakozott a projektcsapathoz. Georg Baumann, a Grazi Műszaki Egyetem projektmenedzsere hangsúlyozza: „A kifinomult hőkezelésre, a másodlagos nyersanyagok magas arányára, a szétszerelésre és újrahasznosíthatóságra, valamint a lehető legalacsonyabb CO2-lábnyomra összpontosítunk.” A projekt fából és parafából készült könnyű szerkezetre támaszkodik a körkörösség maximalizálása érdekében. Gerald Warter hozzáteszi: „A SMADBatt projekt megnyithatja az utat a fenntarthatóbb és hatékonyabb elektromos járművek előtt, és megmutathatja, hogy az innovatív anyagkombinációk meglepő megoldásokat kínálhatnak a jövő kihívásaira.”