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Recherche sur les voitures électriques en bois
Le développement actuel de boîtiers de batterie en matériaux composites avec du bois montre comment l'industrie sous-traitante autrichienne peut bénéficier de l'évolution vers l'électromobilité.
Recherche sur les voitures électriques en bois
La transition de la mobilité vers l’électromobilité offre de nombreuses opportunités pour les matériaux biosourcés. Le projet de recherche « Bio!LIB » du pôle automobile de l'agence de localisation de Haute-Autriche Business Upper Austria est dédié aux boîtiers de batteries des véhicules électriques, qui sont actuellement principalement constitués d'acier, d'aluminium ou d'une combinaison des deux matériaux. L'approche autrichienne : « La combinaison du bois et de l'acier dans des structures dites hybrides ouvre de nouvelles possibilités pour la construction de boîtiers de batteries et de structures de véhicules », explique Gerald Warter, chef de projet au sein du cluster automobile. L'Université de Technologie de Graz, W.E.I.Z. a participé au projet de recherche. Research & Development GmbH, BOKU Vienne et l'Université de Graz, le cluster automobile de l'agence de localisation de Haute-Autriche Business Upper Austria et les sociétés Weitzer Woodsolutions, FILL et BUFO technology.
Des résultats de tests impressionnants
Les poutres hybrides bois-acier développées dans le projet « Bio!LIB » sont constituées de fines tôles d'acier et d'âmes constituées de bois locaux comme le bouleau, le peuplier ou le paulownia. Lors d'essais de charge de flexion simulant un impact latéral de pieux, par exemple, les structures hybrides ont démontré une absorption d'énergie jusqu'à 2,5 fois supérieure à celle des profilés en aluminium multichambres conventionnels pour la même masse et les mêmes dimensions. «Ces résultats soulignent l'énorme potentiel des hybrides bois-acier dans l'industrie automobile», explique Florian Feist, chef de projet de l'université technologique de Graz. « Non seulement ils offrent une alternative durable aux matériaux conventionnels, mais ils les surpassent même dans des aspects critiques de sécurité. » L'équipe du projet a développé un prototype dans lequel le liège était utilisé comme matériau composite renforcé de fibres naturelles. Le matériau, surnommé « liège dur », est composé à 80 % de matières premières renouvelables et offre le plus haut niveau de protection contre l’incendie.
Focus sur la construction légère
Le projet de suivi « SMADBatt » développe davantage ces résultats prometteurs. AVL List GmbH et le centre de compétences en bois Wood Kplus ont désormais rejoint l'équipe du projet. Le chef de projet Georg Baumann de l'université technologique de Graz souligne : « Nous nous concentrons sur une gestion thermique sophistiquée, une proportion élevée de matières premières secondaires, le démantèlement et la recyclabilité ainsi qu'une empreinte CO2 la plus faible possible. » Le projet repose sur une construction légère avec du bois et du liège afin de maximiser la circularité. Gerald Warter ajoute : « Le projet « SMADBatt » pourrait ouvrir la voie à des véhicules électriques plus durables et plus efficaces et montrer que des combinaisons de matériaux innovantes peuvent apporter des solutions surprenantes aux défis du futur.