Suche
Mein Konto
Puusta valmistettujen sähköautojen tutkimus
Puukomposiittimateriaaleista valmistettujen akkukoteloiden nykyinen kehitys osoittaa, kuinka Itävallan toimittajateollisuus voi hyötyä siirtymisestä sähköliikkuvuuteen.
Puusta valmistettujen sähköautojen tutkimus
Siirtyminen sähköiseen liikkuvuuteen tarjoaa lukuisia mahdollisuuksia biopohjaisille materiaaleille. Yläitävaltalaisen paikannustoimiston Business Upper Austrian autoklusterin tutkimusprojekti Bio!LIB on omistettu sähköajoneuvojen akkukoteloille, jotka tällä hetkellä koostuvat pääasiassa teräksestä, alumiinista tai molempien materiaalien yhdistelmästä. Itävaltalainen lähestymistapa: "Puun ja teräksen yhdistäminen niin sanotuissa hybridirakenteissa avaa uusia mahdollisuuksia akkukoteloiden ja ajoneuvorakenteiden rakentamiseen", sanoo autoklusterin projektipäällikkö Gerald Warter. Grazin teknillinen yliopisto, W.E.I.Z. osallistui tutkimusprojektiin. Research & Development GmbH, BOKU Wien ja Grazin yliopisto, Ylä-Itävallan paikannustoimiston Business Upper Austrian autoklusteri sekä Weitzer Woodsolutions-, FILL- ja BUFO-teknologiayhtiöt.
Vaikuttavat testitulokset
Bio!LIB-projektissa kehitetyt puu-teräs-hybridipalkit koostuvat ohuista teräslevyistä ja ytimistä, jotka on valmistettu paikallisista puulajeista, kuten koivusta, poppelista tai paulowniasta. Esimerkiksi sivupaaluiskua simuloivissa taivutuskuormitustesteissä hybridirakenteet osoittivat jopa 2,5 kertaa paremman energian imeytymisen kuin perinteiset monikammioiset alumiiniprofiilit samoilla massoilla ja mitoilla. "Nämä tulokset korostavat puu-teräshybridien valtavaa potentiaalia autoteollisuudessa", selittää projektipäällikkö Florian Feist Grazin teknillisestä yliopistosta. "Ne eivät ainoastaan tarjoa kestävää vaihtoehtoa perinteisille materiaaleille, vaan ne jopa ylittävät ne kriittisissä turvallisuusnäkökohdissa." Projektiryhmä kehitti prototyypin, jossa korkkia käytettiin luonnonkuituvahvisteisena komposiittimateriaalina. Materiaali, jota kutsutaan nimellä "hardcork", koostuu 80-prosenttisesti uusiutuvista raaka-aineista ja tarjoaa parhaan mahdollisen palosuojauksen.
Keskity kevyeen rakenteeseen
Jatkoprojekti SMADBatt laajentaa lupaavia tuloksia entisestään. AVL List GmbH ja puuosaamiskeskus Wood Kplus ovat nyt liittyneet projektitiimiin. Projektipäällikkö Georg Baumann Grazin teknillisestä yliopistosta korostaa: "Keskitymme hienostuneeseen lämmönhallintaan, korkeaan uusioraaka-aineiden osuuteen, purkamiseen ja kierrätettävyyteen sekä mahdollisimman vähäiseen CO2-jalanjälkeen." Projekti perustuu kevytrakenteiseen puusta ja korkista pyöreyden maksimoimiseksi. Gerald Warter lisää: "SMADBatt-projekti voisi tasoittaa tietä kestävämmille ja tehokkaammille sähköajoneuvoille ja osoittaa, että innovatiiviset materiaaliyhdistelmät voivat tarjota yllättäviä ratkaisuja tulevaisuuden haasteisiin."