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Investigación sobre coches eléctricos fabricados en madera
El desarrollo actual de carcasas para baterías de materiales compuestos con madera muestra cómo la industria proveedora de Austria puede beneficiarse del cambio hacia la electromovilidad.
Investigación sobre coches eléctricos fabricados en madera
La transición de la movilidad a la electromovilidad ofrece numerosas oportunidades para los materiales de origen biológico. El proyecto de investigación “Bio!LIB” en el grupo automovilístico de la agencia de localización de Alta Austria Business Upper Austria se centra en las carcasas de baterías de vehículos eléctricos, que actualmente se componen principalmente de acero, aluminio o una combinación de ambos materiales. El enfoque austriaco: "La combinación de madera y acero en las llamadas estructuras híbridas abre nuevas posibilidades para la construcción de carcasas de baterías y estructuras de vehículos", afirma Gerald Warter, director de proyectos del grupo automovilístico. La Universidad Tecnológica de Graz, W.E.I.Z. participó en el proyecto de investigación. Research & Development GmbH, BOKU Viena y la Universidad de Graz, el grupo automovilístico de la agencia de localización de Alta Austria Business Upper Austria y las empresas Weitzer Woodsolutions, FILL y BUFO technology.
Impresionantes resultados de las pruebas
Las vigas híbridas de madera y acero desarrolladas en el proyecto “Bio!LIB” están compuestas por finas láminas de acero y núcleos de maderas locales como el abedul, el álamo o la paulownia. En pruebas de carga de flexión que simularon un impacto lateral de pilotes, por ejemplo, las estructuras híbridas demostraron una absorción de energía hasta 2,5 veces mayor que los perfiles de aluminio multicámara convencionales para la misma masa y dimensiones. "Estos resultados subrayan el enorme potencial de los híbridos de madera y acero en la industria del automóvil", explica el director del proyecto Florian Feist de la Universidad Tecnológica de Graz. "No sólo ofrecen una alternativa sostenible a los materiales convencionales, sino que incluso los superan en aspectos críticos de seguridad". El equipo del proyecto desarrolló un prototipo en el que se utilizaba corcho como material compuesto reforzado con fibras naturales. El material, denominado "corcho duro", se compone en un 80 por ciento de materias primas renovables y ofrece el mayor nivel de protección contra incendios.
Centrarse en la construcción ligera
El proyecto de seguimiento “SMADBatt” amplía aún más los prometedores resultados. AVL List GmbH y el centro de competencias en madera Wood Kplus se han unido ahora al equipo del proyecto. El director del proyecto, Georg Baumann, de la Universidad Tecnológica de Graz, destaca: "Nos centramos en una gestión térmica sofisticada, una alta proporción de materias primas secundarias, el desmontaje y la reciclabilidad, así como en la menor huella de CO2 posible". El proyecto se basa en una construcción ligera con madera y corcho para maximizar la circularidad. Gerald Warter añade: "El proyecto 'SMADBatt' podría allanar el camino hacia vehículos eléctricos más sostenibles y eficientes y demostrar que las combinaciones de materiales innovadoras pueden ofrecer soluciones sorprendentes a los desafíos del futuro".