الأبحاث المتعلقة ب السيارات الكهربائية المصنوعة من الخشب

الأبحاث المتعلقة ب السيارات الكهربائية المصنوعة من الخشب

يوفر انتقال التنقل إلى التنقل الكهربائي فرصًا عديدة للمواد الحيوية. المشروع البحثي "Bio!LIB" في مجموعة السيارات التابعة لوكالة مواقع النمسا العليا Business Upper Austria مخصص لعلب البطاريات في السيارات الكهربائية، والتي تتكون حاليًا بشكل أساسي من الفولاذ أو الألومنيوم أو مزيج من المادتين. النهج النمساوي: "إن الجمع بين الخشب والفولاذ في ما يسمى بالهياكل الهجينة يفتح إمكانيات جديدة لبناء أغلفة البطاريات وهياكل المركبات"، كما يقول جيرالد وارتر، مدير المشروع في مجموعة السيارات. جامعة غراتس للتكنولوجيا، W.E.I.Z. شارك في المشروع البحثي. Research & Development GmbH وBOKU Vienna وجامعة Graz، ومجموعة السيارات التابعة لوكالة المواقع النمساوية العليا Business Upper Austria وشركات Weitzer Woodsolutions وFILL وBUFO technology.

نتائج اختبار مثيرة للإعجاب

تتكون العوارض الهجينة من الخشب والفولاذ التي تم تطويرها في مشروع "Bio!LIB" من صفائح فولاذية رفيعة ونوى مصنوعة من الأخشاب المحلية مثل خشب البتولا أو الحور أو الباولونيا. في اختبارات حمل الانحناء التي تحاكي تأثير كومة جانبية، على سبيل المثال، أظهرت الهياكل الهجينة امتصاصًا للطاقة أعلى بما يصل إلى 2.5 مرة من مقاطع الألمنيوم التقليدية متعددة الغرف لنفس الكتلة والأبعاد. يوضح فلوريان فيست، مدير المشروع من جامعة غراتس للتكنولوجيا: "تؤكد هذه النتائج الإمكانات الهائلة للمركبات الهجينة المصنوعة من الخشب والفولاذ في صناعة السيارات". "إنها لا توفر بديلاً مستدامًا للمواد التقليدية فحسب، بل إنها تتفوق عليها أيضًا في جوانب السلامة المهمة." قام فريق المشروع بتطوير نموذج أولي تم فيه استخدام الفلين كمادة مركبة معززة بالألياف الطبيعية. تتكون المادة، التي يطلق عليها اسم "الفلين الصلب"، من 80 بالمائة من المواد الخام المتجددة وتوفر أعلى مستوى من الحماية من الحرائق.

التركيز على البناء خفيف الوزن

يتوسع مشروع المتابعة "SMADBatt" بشكل أكبر في النتائج الواعدة. وقد انضمت الآن شركة AVL List GmbH ومركز كفاءة الأخشاب Wood Kplus إلى فريق المشروع. يؤكد مدير المشروع جورج باومان من جامعة غراتس للتكنولوجيا: "نحن نركز على الإدارة الحرارية المتطورة، ونسبة عالية من المواد الخام الثانوية، والتفكيك وإعادة التدوير، فضلاً عن أقل قدر ممكن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون." يعتمد المشروع على بناء خفيف الوزن من الخشب والفلين من أجل تحقيق أقصى قدر من الاستدارة. ويضيف جيرالد وارتر: "يمكن لمشروع "SMADBatt" أن يمهد الطريق أمام سيارات كهربائية أكثر استدامة وكفاءة ويظهر أن مجموعات المواد المبتكرة يمكن أن توفر حلولاً مذهلة لتحديات المستقبل."