Fint støv i elbiler

Fint støv i elbiler

Millioner av mennesker over hele verden lider av virkningene av forurenset luft, ikke bare utendørs på steder med mye trafikk, men også inne i kjøretøy. Finstøvutslipp inkluderer ikke bare eksosgasser, men også partikler som slippes ut i luften ved bremsing og slitasje på dekk og veidekker. Problemet med finstøv er uavhengig av type kjøring og gjelder også elbiler. Med en innovasjon innen interiørfiltrering konsentrerer den globale filtreringseksperten Mann+Hummel seg om en partikkelstørrelse som vekker økende oppmerksomhet - såkalte ultrafine partikler (mindre enn 0,1 mikrometer). Disse kan nå spesielt dypt inn i menneskekroppen og forårsake helseskader. Verdens helseorganisasjon (WHO) legger også særlig vekt på ultrafine partikler og oppfordrer i sine siste luftkvalitetsretningslinjer for at denne partikkelstørrelsen skal inkluderes i eksisterende rutinemålinger.

Uavhengig av kjøretype spiller kabinfiltre en viktig rolle i å gi sjåfører og passasjerer ren, sunn luft. Det er også en trend i elektriske kjøretøy for å forbedre luftkvaliteten gjennom flertrinns filtersystemer. Mann+Hummel har utviklet Hepa-filtersystemer for å effektivt beskytte mennesker mot disse mikroskopiske forurensningene. Begrepet "Hepa" står for High Efficiency Particulate Air. Begrepet er ikke beskyttet, derfor må du være spesielt forsiktig her. Tillegget "i henhold til DIN EN 1822 og ISO 29463" avslører om et filter faktisk oppfyller de høye kravene i europeiske og internasjonale standarder. «Våre filtermedier oppfyller disse kravene», forklarer Christiane Michel, Business Development Manager Cabin Air Quality hos Mann+Hummel, og fortsetter: «Våre flertrinns kabinfiltersystemer med høyeffektive HEPA-filtre gir beskyttelse gjennom luftfiltrering i renromskvalitet, som også finnes i operasjonsrom, for eksempel.»

Smarte flertrinns Hepa-filtersystemer er designet for å sikre at filtrering bare skjer når det er nødvendig. Et intelligent kontrollsystem registrerer luftkvaliteten og gir data på grunnlag av hvilke systemet bestemmer hvilket av de tre filtrene som skal strømme gjennom. "Dette kan sikre at Hepa-filteret, som det siste filtreringstrinnet, bare aktiveres automatisk når det er nødvendig, for eksempel i sterkt forurenset uteluft som i en tunnel eller i trafikkork. Dette gjør at størrelsen på systemet kan holdes kompakt og levetiden til Hepa-filteret kan forlenges," legger Michel til.