Fint støv i elbiler

Fint støv i elbiler

Millioner af mennesker verden over lider under virkningerne af forurenet luft, ikke kun udendørs på steder med meget trafik, men også inde i køretøjer. Finstøvemissioner omfatter ikke kun udstødningsgasser, men også partikler, der frigives til luften ved bremsning og slid på dæk og vejbelægninger. Problemet med fint støv er uafhængigt af drevtypen og gælder også for elbiler. Med en innovation inden for indvendig filtration koncentrerer den globale filtreringsekspert Mann+Hummel sig om en partikelstørrelse, der tiltrækker sig stigende opmærksomhed - såkaldte ultrafine partikler (mindre end 0,1 mikrometer). Disse kan nå særligt dybt ind i menneskekroppen og forårsage helbredsskader. Verdenssundhedsorganisationen (WHO) lægger også særlig vægt på ultrafine partikler og opfordrede i sine seneste retningslinjer for luftkvalitet til, at denne partikelstørrelse inkluderes i eksisterende rutinemålinger.

Uanset kørselstypen spiller kabinefiltre en vigtig rolle i at give chauffører og passagerer ren, sund luft. Der er også en tendens i elektriske køretøjer til at forbedre luftkvaliteten gennem flertrins filtersystemer. Mann+Hummel har udviklet Hepa-filtersystemer til effektivt at beskytte mennesker mod disse mikroskopiske forurenende stoffer. Udtrykket "Hepa" står for High Efficiency Particulate Air. Udtrykket er ikke beskyttet, hvorfor man her skal være særlig opmærksom. Tilføjelsen "ifølge DIN EN 1822 og ISO 29463" afslører, om et filter faktisk opfylder de høje krav i europæiske og internationale standarder. "Vores filtermedier opfylder disse krav," forklarer Christiane Michel, Business Development Manager Cabin Air Quality hos Mann+Hummel, og fortsætter: "Vores flertrins kabinefiltersystemer med højeffektive HEPA-filtre tilbyder beskyttelse gennem luftfiltrering i renrumskvalitet, som det også findes i for eksempel operationsstuer."

Smarte flertrins Hepa-filtersystemer er designet til at sikre, at filtrering kun sker, når det er nødvendigt. Et intelligent styresystem registrerer luftkvaliteten og leverer data, ud fra hvilke systemet beslutter, hvilket af de tre filtre, der skal strømme igennem. "Dette kan sikre, at Hepa-filteret, som det sidste filtreringstrin, kun aktiveres automatisk, når det er nødvendigt, for eksempel i stærkt forurenet udeluft som i en tunnel eller i trafikpropper. Det gør det muligt at holde systemets størrelse kompakt, og Hepa-filterets levetid kan forlænges," tilføjer Michel.