欢迎驾驶助理上车

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奥地利交通的未来将受到驾驶辅助和安全系统以及自动驾驶的显着影响。奥地利理工学院 (AIT) 代表罗伯特·博世股份公司进行的一项代表性研究深入了解了奥地利人口对其流动性的愿望和要求。结论：奥地利 90% 的 18 至 24 岁人群认为车联网具有明显优势。这些主要是通过各种辅助系统之间的通信来提高安全性、使交通更加顺畅并节省更多时间（例如避免交通拥堵）。男性往往比女性更愿意建立人际网络。 55 岁以上的人在人脉方面的优势明显少于 18 至 24 岁的年轻人。

在接受调查的人中，如果半自动驾驶可用且价格合理，68% 的人会使用它。意愿还很大程度上取决于自主的形式。 50%的调查参与者表示，他们希望在交通拥堵、进出停车位以及寻找停车位时使用自动驾驶。人们对自动驾驶的主要担忧是系统的可靠性和可靠性以及对失去控制的恐惧。然而，大多数人认为创新技术可以在交通安全（72%）、个人舒适度（67%）和气候保护（59%）方面做出积极贡献。

对于未来，受访者主要希望增加使用公共交通的激励措施，例如更便宜的票价、更好的间隔时间以及与农村地区更好的连接。人们也越来越多地表达了对经济实惠、创新的驾驶方式以及更高的交通安全性的渴望。减少交通对环境的影响、加强和严格的交通管制以及更加顺畅的交通也被认为是未来的担忧。创新交通技术的潜力和可能性与受访者对更安全、更省时、更舒适和更环保的需求非常吻合。

步行之后，汽车是主要交通工具。三分之二的受访者每天使用几次到每周几次。三分之一的受访者每周至少使用几次公共交通。 50% 的人使用汽车上班。四分之一的受访者步行或乘坐公共交通工具上班。购物通常是开车（67%）或直接步行。许多人转而使用自行车或公共交通工具进行休闲活动和活动。对于度假出行来说，汽车是首选的交通工具。

罗伯特·博世股份公司首席执行官兼博世集团驻奥地利代表 Helmut Weinwurm 表示：“研究表明：奥地利人民希望通过创新技术来改善交通安全、舒适性和气候保护。” “博世在奥地利设有国际能力中心，致力于开发面向未来的移动解决方案并实施创新的移动项目。”这包括所有类型驱动器的软件和硬件开发、网络移动解决方案、现代车辆中的电气/电子架构以及用于汽车雷达系统的所谓“SoC”（片上系统），这对于（部分）自动驾驶也很重要。 “奥地利已成为博世集团的重要发展基地。博世在奥地利约 3,300 名员工中，近一半在工程领域工作。”