Viaggiare in autobus con l'idrogeno

Viaggiare in autobus con l'idrogeno

Dopo che l’autobus urbano Hyundai Elec City ha padroneggiato con successo il suo utilizzo pratico quotidiano nel mercato interno della Corea del Sud ed è stato sottoposto a test a breve termine presso numerosi operatori di autobus in tutta Europa da giugno 2021, i test a lungo termine sono ora in corso in Austria nell’ambito del progetto “HyBus Implementation”. Lo Hyundai Fuel Cell Bus misura 10,99 metri di lunghezza, 2,49 metri di larghezza, ha un passo di 5,4 metri, un'altezza di 3,47 metri e ha una capienza di 25 posti (incluso quello del conducente) e fino a 36 posti in piedi. Il suo peso è di 12.660 kg e il peso totale consentito è di 16.900 kg. Il maneggevole autobus urbano con un raggio di sterzata di 10,8 metri ha un'altezza libera nell'abitacolo di 2,36 metri e sono installati sufficienti corrimano. L'Elec City ha una struttura a pianale ribassato fino all'asse posteriore, compresi i sedili dei passeggeri montati a parete.

Per quanto riguarda il motore, Hyundai utilizza il motore centrale asincrono ZF Cetrax CX 220 110 B raffreddato a liquido con una potenza continua nominale di 180 kW. L'energia per la trazione è fornita da due moduli di celle a combustibile da 90 kW collegati in parallelo e posizionati nel classico vano motore nella parte posteriore. Nella zona anteriore del tetto sono installate batterie tampone modulari agli ioni di litio, raffreddate a liquido. Nella zona del tetto sono installati anche i cinque serbatoi a pressione rinforzati in fibra di carbonio, ciascuno con una capacità di 175 litri. Al suo interno possono essere trasportati circa 33,15 kg di idrogeno. L'autonomia arriva fino a 550 km, a seconda della temperatura, delle condizioni stradali e dello stile di guida. I primi autobus a idrogeno austriaci vengono utilizzati in una dimostrazione nazionale a lungo termine su larga scala nel trasporto pubblico urbano, regionale e alpino nell'est (Vienna), nel sud (Graz) e nell'ovest (Tirolo) dell'Austria. Vengono studiati e definiti soprattutto i criteri per l'esercizio di qualità e l'approvvigionamento di autobus a celle a combustibile a idrogeno. Il progetto è sostenuto dal Fondo austriaco per il clima e l’energia con 1,8 milioni di euro. “Esattamente 30 anni dopo l’inizio delle attività di vendita di autovetture Hyundai in Austria, sono molto lieto che Hyundai, in quanto pioniere delle trazioni alternative, sia ancora una volta all’altezza del suo ruolo di game-changer e porti per la prima volta autobus elettrici a idrogeno in Austria con la Hyundai ELEC CITY, scrivendo così anche la storia austriaca nel trasporto pubblico – per un futuro sostenibile e a impatto climatico zero”, afferma Roland Punzengruber, amministratore delegato di Hyundai Import GesmbH.