انتقال الطاقة في ندوة المحرك

انتقال الطاقة في ندوة المحرك

كان تحول الطاقة وعواقبه على صناعة السيارات أحد أهم المواضيع التي تناولتها ندوة فيينا الدولية للسيارات هذا العام. الحقيقة هي أن قضية الاستدامة تمثل تحديًا مستمرًا لهذه الصناعة. تحدث عضو مجلس إدارة مجموعة فولكس فاجن توماس شمال، ونائب الرئيس التنفيذي لشركة Robert Bosch GmbH توماس باور، والرئيس التنفيذي لشركة Hyundai Mobis سونغ هوان تشو، وبيرنهارد جيرينجر، رئيس معهد أنظمة الدفع وتكنولوجيا المركبات في جامعة فيينا للتكنولوجيا ورئيس الجمعية النمساوية لتكنولوجيا السيارات (ÖVK)، عن التحدي المتمثل في الحياد المناخي. وأكد توماس باور: "سنحتاج إلى كل الخيارات التكنولوجية التي تقربنا من هذا الهدف، ولا ينبغي لنا أن نستبعد التكنولوجيات والحلول الفردية قبل الأوان"، وتابع: "إن التنقل المحايد للمناخ أمر ممكن ــ شريطة أن نتمكن من توسيع البنية التحتية المقابلة بسرعة وعلى نطاق واسع".

لقد اتخذت صناعة المحركات والمركبات بالفعل خطوات مهمة نحو الاستدامة من خلال تطوير واستخدام بدائل للوقود الأحفوري. وقال بيرنهارد جيرينجر، منظم ندوة فيينا الدولية للسيارات: "من الخطأ افتراض أن السيارات الكهربائية هي الحل عندما يتعلق الأمر بالتحول المستدام. فالسيارة الكهربائية ذات البطارية المولدة من الكهرباء التي تعمل بالفحم، والمحرك الكهربائي الذي يعمل بالكهرباء التي تعمل بالفحم سيكون لها تأثير أكبر على البيئة من أي محرك يعمل بالبنزين". يقدم جيرينجر حلولاً أخرى: "إن محرك خلايا الوقود أو محرك الاحتراق الداخلي الذي يعمل بالوقود الإلكتروني المصنوع من الهيدروجين الأخضر له بصمة مناخية مماثلة لمركبة الكهرباء الخضراء". أكد سونغ هوان تشو، الرئيس التنفيذي لشركة Hyundai Mobi، على أن الابتكار أمر بالغ الأهمية لتحسين قيمة الأشخاص ونوعية حياتهم: "تعد تكنولوجيا التنقل مفتاحًا مهمًا للمساعدة في حل المشكلات العالمية مثل تغير المناخ والاكتظاظ السكاني في المناطق الحضرية وشيخوخة السكان".

أعلن توماس شمال، الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا في مجموعة فولكس فاجن: "هدفنا للمستقبل هو أن نكون الشركة الرائدة في مجال التكنولوجيا في مجال التنقل الإلكتروني. ولهذا السبب نركز على قابلية التوسع والتكامل الرأسي التنافسي ومواصلة التوسع في كفاءاتنا الداخلية." تشتمل محفظة التكنولوجيا العالية لشركة فولكس فاجن، من بين أمور أخرى، على الخلية القياسية، التي سيتم إنتاجها اعتبارًا من عام 2025 وتهدف إلى وضع معايير جديدة في تكنولوجيا البطاريات. وشارك في المؤتمر الذي أقيم في فيينا حوالي 1000 خبير في مجال السيارات من جميع أنحاء العالم. وناقش أكثر من 80 متحدثًا موضوعات مثل التعايش بين أنظمة القيادة المختلفة للمحركات الكهربائية وخلايا الوقود ومحركات الاحتراق بالإضافة إلى مصادر الطاقة مثل الوقود الإلكتروني والهيدروجين والكهرباء. وناقشت سلسلة من المحاضرات أنظمة التخزين مثل البطاريات ومحاليل الهيدروجين. ورافق برنامج المحاضرات الرفيع المستوى معرض متخصص تم فيه عرض أحدث التقنيات والتطورات من شركات تصنيع السيارات ومورديها.