Elektrialased teadmised BMW-s

Elektrialased teadmised BMW-s

Elektrooniliste süsteemide töökindlus on e-mobiilsuse edasise arengu keskne küsimus. Elektriliste ja elektrooniliste komponentide osakaal sõidukites on viimastel aastatel plahvatuslikult kasvanud. Eriti elektrisõidukites on elektromagnetväljad saamas arendusinseneride tähelepanu keskpunktis määral, mida varasemates sõidukites ei olnud. Lisaks ajami komponentidele, nagu aku, elektrimootor või inverter, on kõrgepinge elektrisüsteemiga ühendatud ka muud sõiduki süsteemid, nagu roolisüsteem, kliimaseade või pardalaadijad. Tekkivad häireväljad võivad mõjutada teisi elektroonilisi süsteeme, nagu juhiabi või raadio- ja telefonivastuvõtusüsteemid.

Elektromagnetiline ühilduvus (EMC) tagab, et kõik need süsteemid toimivad sujuvalt ja ohutult üksteist segamata. Steyris asuva BMW Groupi tehase arenduskeskuses tehakse nüüd intensiivseid uuringuid. "Mis emissioonitehnoloogia oli sisepõlemismootorite valdkonnas, elektromagnetiline ühilduvus on elektriajamite puhul. Laiendame tohutult oma pädevusi, investeerime uutesse testimisrajatistesse ja tugineme ka teaduskoostööle," ütleb arenduskeskuse juht Josef Honeder. Hetkel ehitatakse arenduskeskusesse neeldumiskambrit. Siin puutuvad elektriajamid kokku tugevate elektromagnetväljadega, et testida nende koostoimet keskkonnaga ja pakkuda neile igakülgset kaitset. Kompleksse ehituse valmimine on kavandatud 2025. aasta lõpuks. Samal ajal viib BMW Group Steyri tehas ettevõtte partnerina läbi uuringuid Grazi Tehnikaülikooli elektroonikainstituudis hiljuti avatud elektromagnetiliselt ühilduvate robustsete elektroonikasüsteemide kristlikus Doppleri laboris koos meeskonnaga, mida juhib laborijuht Jan Hansen, kes kasutab tehisintellekti optimeerimiseks laia valikut sõidukikeskkondi.

BMW arenduskeskuses Steyris uurivad 700 töötajat tuleviku ajamite kohta. "Suurem osa meie meeskonnast tegeleb praegu elektromobiilsuse teemadega, nagu suure jõudlusega elektriajamid BMW Groupi tulevaste sõidukite jaoks. Samuti vastutame kõigi BMW Groupi uute elektrisõidukite soojusjuhtimise, inverterite või sõidukäitumist puudutavate rakenduste arendamise eest," ütleb Josef Honeder. Teadus- ja arendustegevus diiselmootorite uuendusliku tugevuse säilitamiseks jääb arenduskeskuse üheks põhiülesandeks. 2023. aastal tõi BMW Group turule 24 uut sõidukit. Arenduskeskuse meeskond osales üle 60% nendest katsetest. Lisaks tõhusatele sisepõlemismootoritele ehitatakse tulevikus Steyris ka BMW Groupi uutele sõidukitele elektriajamid. Eelseeriatootmine algab selle aasta suvel ja seeriatootmine aastal 2025. Ettevalmistused selleks on täies hoos.