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Ferro para o Mustang
A Ford oferecerá seu Mustang Mach-E com baterias LFP opcionais ainda este ano.
Ferro para o Mustang
As células LFP (fosfato de ferro-lítio) são muito duráveis, toleram mais processos de carga e descarga devido à sua alta estabilidade de ciclo e também carregam mais rápido do que, por exemplo, baterias feitas de níquel-cobalto-manganês (NCM). Além disso, devido aos materiais utilizados, elas podem ser produzidas de forma mais econômica do que as baterias NCM. As vantagens de custo das baterias LFP poderiam ajudar a Ford a manter os preços de venda dos seus veículos eléctricos estáveis ou até mais baixos. Em contrapartida, a densidade energética das baterias de fosfato de ferro-lítio é geralmente inferior à das baterias NCM com as mesmas dimensões - e, portanto, também a autonomia alcançável do veículo. Outra vantagem das baterias NCM em comparação com as baterias LFP é a sua melhor tolerância a temperaturas muito baixas. No entanto, a tolerância ao frio das baterias LFP pode ser significativamente melhorada através de medidas técnicas.
A introdução de baterias LFP - como alternativa às baterias NCM - permite aos clientes Ford escolher o seu veículo eléctrico com exactamente as características de desempenho da bateria, adaptadas às suas necessidades individuais de mobilidade. A tecnologia de bateria LFP também ajuda a reduzir a dependência de matérias-primas como níquel e cobalto. Isto é consistente com o compromisso da Ford com a sustentabilidade e o respeito pelos direitos humanos nas suas cadeias de abastecimento. Neste contexto, a Ford anunciou que investirá 3,5 mil milhões de dólares na construção da primeira fábrica de baterias LFP nos EUA. A nova unidade de produção, chamada “BlueOval Battery Park”, está prevista para ser inaugurada em Marshall (Michigan/EUA) em 2026.