Ferro per la Mustang

Ferro per la Mustang

Le celle LFP (litio ferro fosfato) sono molto durevoli, tollerano più processi di carica e scarica grazie alla loro elevata stabilità del ciclo e si caricano anche più velocemente rispetto, ad esempio, alle batterie in nichel-cobalto-manganese (NCM). Inoltre, grazie ai materiali utilizzati, possono essere prodotte in modo più conveniente rispetto alle batterie NCM. I vantaggi in termini di costi delle batterie LFP potrebbero aiutare Ford a mantenere stabili o addirittura inferiori i prezzi di vendita dei suoi veicoli elettrici. In compenso la densità energetica delle batterie al litio-ferro-fosfato è generalmente inferiore a quella delle batterie NCM di pari dimensioni – e di conseguenza anche l’autonomia raggiungibile dal veicolo. Un altro vantaggio delle batterie NCM rispetto alle batterie LFP è la loro migliore tolleranza alle temperature molto basse. Tuttavia, la resistenza al freddo delle batterie LFP può essere notevolmente migliorata attraverso misure tecniche.

L’introduzione delle batterie LFP – in alternativa alle batterie NCM – consente ai clienti Ford di scegliere il proprio veicolo elettrico con esattamente le caratteristiche prestazionali della batteria adatte alle loro esigenze di mobilità individuali. La tecnologia delle batterie LFP aiuta anche a ridurre la dipendenza da materie prime come nichel e cobalto. Ciò è coerente con l'impegno di Ford per la sostenibilità e il rispetto dei diritti umani nelle sue catene di fornitura. In questo contesto, Ford ha annunciato che investirà 3,5 miliardi di dollari nella costruzione del primo impianto di batterie LFP negli Stati Uniti. L'apertura del nuovo stabilimento produttivo, denominato “BlueOval Battery Park”, è prevista a Marshall (Michigan/USA) nel 2026.