Fer pour la Mustang

Fer pour la Mustang

Les cellules LFP (lithium fer phosphate) sont très durables, tolèrent davantage de processus de charge et de décharge en raison de leur grande stabilité de cycle et se chargent également plus rapidement que, par exemple, les batteries en nickel-cobalt-manganèse (NCM). De plus, grâce aux matériaux utilisés, elles peuvent être produites de manière plus rentable que les batteries NCM. Les avantages en termes de coût des batteries LFP pourraient aider Ford à maintenir les prix de vente de ses véhicules électriques stables, voire inférieurs. En contrepartie, la densité énergétique des batteries au lithium fer phosphate est généralement inférieure à celle des batteries NCM de mêmes dimensions - et donc également l'autonomie réalisable du véhicule. Un autre avantage des batteries NCM par rapport aux batteries LFP est leur meilleure tolérance aux très basses températures. Cependant, la tolérance au froid des batteries LFP peut être considérablement améliorée grâce à des mesures techniques.

L'introduction des batteries LFP - comme alternative aux batteries NCM - permet aux clients Ford de choisir leur véhicule électrique avec exactement les caractéristiques de performance des batteries adaptées à leurs besoins de mobilité individuels. La technologie des batteries LFP contribue également à réduire la dépendance aux matières premières telles que le nickel et le cobalt. Cela est conforme à l'engagement de Ford en faveur de la durabilité et du respect des droits de l'homme dans ses chaînes d'approvisionnement. Dans ce contexte, Ford a annoncé qu'il investirait 3,5 milliards de dollars dans la construction de la première usine de batteries LFP aux États-Unis. La nouvelle usine de production, baptisée « BlueOval Battery Park », devrait ouvrir ses portes à Marshall (Michigan/USA) en 2026.